10月15日，潍宿高铁临沂段十标跨沭河连续梁完成合龙，标段连续梁施工任务随之完成。该联梁总长371.9米，使用集智能监测、自动走行、调模和应力预警于一体的下承式智慧造桥机，后续将衔接架梁和无砟轨道施工。
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最后一联连续梁完成连接
跨沭河连续梁是中铁上海局承建标段内最后一联连续梁，跨径布置为70+2×115+70米。合龙后，标段架梁通道打通，为后续无砟轨道等工程提供条件。这里的完成范围是该标段连续梁任务，不代表潍宿高铁全线已经建成。
水中高空作业是施工难点
梁体为双线预应力混凝土连续箱梁，全梁分为40个施工节段。墩身及梁部位于沭河主河道内，现场受复杂水文和汛期影响，水上高空作业风险较高；大跨度悬臂浇筑还需要同时控制结构应力和梁体线形。
智慧造桥机整合多项功能
项目采用下承式智慧造桥机开展悬臂浇筑，将智能监测、自动走行、自动调模和应力实时预警纳入设备体系。技术人员持续跟踪梁体沉降及线形变化，按监测情况调整施工参数，并控制合龙时段与连接精度。装备应用与现场技术管理共同发挥作用。
防汛与工序安全同步安排
施工团队与河道管理部门协调防汛度汛方案，布设水上防护设施，并落实现场技术旁站和安全巡查。跨河施工既要保障工程作业，也要兼顾河道行洪条件；桥梁节点推进需要与水文变化、施工设备和现场组织一同考虑。
架梁通道服务后续线路建设
潍宿高铁临沂段十标正线长40.822公里，位于郯城、兰陵两县，分别长34.422公里和6.4公里。潍宿高铁设计时速350公里，是京沪辅助通道组成部分。连续梁完成后，建设重点将继续向后续结构及轨道工序衔接。
