10月13日下午至14日凌晨，舟山完成一次千吨级绿氨燃料船对船加注。“盛航永乐”加注船向21万吨级氨燃料散货船“Mineral Europa”加注1000吨氨燃料，作业期间同步开展风险研判、现场驻守和通航秩序维护。
腿腿教学网资讯整理
千吨加注衔接两类专用船舶
此次作业在舟山海域开展，加注端为氨燃料专用加注船，接收端为21万吨级散货船。1000吨是本次加注量，21万吨级则用于描述接收船舶规模，两项指标含义不同。
从10月13日下午开始到14日凌晨完成，作业跨越昼夜时段。现场图片展示了船舶并靠及辅助保障情况，体现船对船燃料补给需要多船协同的作业特点。
准备工作先于水上加注实施
舟山海事部门在作业前开展专题研究，针对液氨加注风险进行研判，并支持企业取得船对船液氨加注相关牌照。此次实施建立在前期准备和相应手续基础上。
加注中采用线上与线下相结合的巡查方式，安排执法力量驻船，维护周边水域通航秩序。保障重点覆盖作业现场及周边船舶交通环境，而非仅关注加注量。
绿色船用燃料补给形成新实践
该节点连接绿氨生产、运输、储存、加注和应用环节，为浙江舟山探索新型船用燃料服务提供了一次具体实践，也让接收船舶获得相应燃料补给。
本次结果对应一项已经完成的作业，尚不能据此判断当地所有航线、码头或船舶已具备同样补给能力。后续发展仍需要燃料供应、船舶装备、保障设施与运行管理持续配合。
