11月5日，珠肇高铁高肇段GZSG-2标最后一榀700吨箱梁落位西江特大桥，786孔箱梁架设任务完成。标段长22.896公里，施工投入两套智能架桥机，结合双向作业和营业线附近安全管理推进架设。
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末榀箱梁落位西江特大桥
中铁五局承建标段在11月5日完成最后一榀700吨箱梁落位，累计786孔箱梁架设任务收官，为标段后续铺轨施工形成连续通道。
跨两市标段桥隧比高
GZSG-2标全长22.896公里，跨佛山、肇庆两市，桥隧比约91%，架设作业密集、工况复杂，对设备组织与施工安全管理要求较高。
两套智能架桥机同步推进
施工期间配置两套智能架桥机，按大小里程两个方向同步作业。涉及临近营业线的工点，项目落实专人防护、全过程监督及闭环管控，保证架设组织与既有交通条件衔接。
为区域高铁网络建设创造条件
珠肇高铁设计时速350公里，串联珠江西岸城市。此次进展限定在高肇段一个标段的箱梁任务，后续铺轨等建设仍需继续推进。
