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BIM看点 | 如何减少投入，增加产出？

发布于：2025-07-07 17:36:33

首页/BIM专题

相对于传统的CAD，BIM增加了哪些投入？

不可否认的是，BIM还是建筑信息化最有利的工具，但是，BIM目前正在从狂热期转为冷静期。

就BIM的发展现状来看，大部分企业想借助BIM模型高效的数据处理能力，但是不愿意（也很难）去改变传统的工作模式。

也有部分企业在用了BIM后，还是觉得传统的方式更为有效。一部分原因是因为，传统的CAD工作模式，带来的工作熟练度上的效率优势；另一部分原因不言而喻，BIM现阶段的问题非常明显，BIM增加了企业投入却很少产出。

下面，我们先来算一下BIM的投入成本：

1.BIM软硬件的采购支出

BIM应用离不开BIM软件和高性能电脑，BIM软件价格从几万到几十万不等，如果对新版本有需求，还要另外支付版本更新费用。这对于企业来说，是一大笔的支出，还没做项目就要先付一大笔钱，谁愿意？

再加上BIM软件对于电脑的性能，比传统的CAD软件要求要高。如果是个人使用，那么采购一台昂贵的台式电脑或者移动图形工作站是必要的。如果是团队协作，那么还要增加集中计算的服务器。

2.软件培训费用的支出

采购完软件，还得学会用。所以，培训计划和培训课程费用是下一项重要支出。BIM软件培训有不同的收费模式，有按人数，有按天数，有固定内定培训，有定制内容培训，这些收费都不一样。

还有一个重要的点，培训完≠学会使用≠熟练使用。一般一个软件熟练使用至少需要两到三个月，所以当企业花费完一大笔费用后，发现员工建模的效率比不上传统CAD后，就认为BIM不好用，是骗人的，这是一个大的误区。

3.BIM咨询费用

有软件，会使用，就能做项目了吗？当然不是。真正的BIM应用，不是将图纸翻成模型，再进行简单的碰撞检查分析就可以了，这些简单的分析功能，并不会为项目带来多大的产出，甚至还不如前期的投入大。

在BIM项目实施前，要先撰写BIM实施技术标准和BIM应用实施方案。根据项目的类型和特点，针对其中的重难点内容，对BIM建模要求、BIM建模内容、BIM软件配置、BIM应用目标、BIM在设计和施工阶段的应用点、BIM交付成果等内容进行策划，形成完整的具有可行性的方案。

BIM应用最大的忌讳是，进行无用的应用。每一项BIM应用，都是为了解决项目中的难题，而不是为了应用而应用。BIM应用，除了可进行常规的应用点，还可以尝试进行BIM应用创新，BIM应用创新除了能提高项目评优评奖的成功率，还能提高企业知名度。

BIM怎么减少投入，增加产出？

BIM怎么较少投入

上述费用是BIM应用必须要支付的，对于BIM软件费用，近年来，各大软件厂商为了减少设计和施工单位的前期投入，采用了BIM软件年租的模式。

如实景建模软件ContextCapture，年租会比一次性采购减少60%的前期投入。

对于项目比较零散和少的企业，可以在有项目需求的时候才进行软件采购，或者选择将项目外包，以节省BIM软件费用的支出，避免对企业现金流造成影响。

目前，提出软件外包服务的厂商有Bentley软件、达索系统、tekla软件等。部分软件年租政策如下：

1）Bentley软件

Bentley年租新模式！↓ 60%前期投入，项目应用更灵活

2）tekla软件

Tekla采购：年租订阅，减少前期投资

BIM怎么增加产出

对于BIM增加产出方面，这部分内容在之前的文章中，有提到过。

BIM产出主要来自BIM应用产生的效益。这里的BIM应用，指的是BIM的应用率和应用质量。

对于BIM应用率，据清华大学顾明教授调查发现，就BIM的投资回报率来说，无论是设计企业还是施工企业，如果BIM的应用率能超过30%，那么投资回报率一定是正的；如果BIM的应用率低于15%，那么投资方很大程度上会处于亏损。

这里的应用率，要与应用质量挂钩。简单来说，就是项目中超过30%的有效应用，才能给企业带来效益。

事实上，目前，除了部分大型市政项目如鄂州机场、深圳滨海大道、深圳梅观高速、四川自贡市富荣产城项目等，在BIM应用上能超过30%外，其他的多数项目，在BIM应用上，都是停留在碰撞检查、管线综合优化、进度管理等设计或施工BIM初级应用点上，这部分初级应用能为项目带来的效益非常有限，甚至不如BIM投入多。

因此，在进行BIM投入前，我们需要考虑清楚，企业的BIM项目多不多，是比较集中还是分散，对于BIM软件，是年租划算还是一次性采购划算，是主要业务需要企业采购软件，形成BIM部门对接BIM项目，还是短期业务，可以选择外包。

这些内容都关乎企业能否从BIM项目中获取效益。下面，我们一起来看下BIM应用超过30%的项目，如何落地实施。

BIM项目案例

自贡市富荣产城融合带基础设施建设项目C、D段工程位于四川省自贡市，起于成佳航空产业园区，终于东环线交叉口，道路等级为城市主干路，路线全长24.6公里，总投资约85.55亿元。

本项目属于道路提升改造工程，提升改造后道路性质由通过性交通为主的公路转变为服务城市功能地块和连接产业走廊的城市主干路。道路红线宽度为97米，主要建设内容包含道路工程、桥梁工程、生态修复、综合管廊等，其中道路 100万㎡、跨线桥梁5座、人行地下通道30座、排水管网100km、分离式立体交叉11座、全互通立体交叉2座、综合管廊11km、公交车站60 座、驿站厕所30座、骑游绿道50km、生态修复220万㎡。

项目难度

本项目采用ppp模式，属于旧城区道路改扩建项目，由于社会环境、周边交通环境、相邻项目建设时序的综合影响，存在较多敏感时点、部位，协调沟通难度大，BIM攻克此类问题为类似工程积累经验，具有指导性。

本项目全长24.6km，建设期3年，基于现有管理模式存在长线工程管理投入大，信息化水平低、进度信息滞后于现场实际、质量管控不到位、安全管理不闭合等问题，需要通过BIM管理系统来构建全新管理模式，提升管理。综上，由于本项目的特殊性及复杂性，传统的设计手段及施工管理手段难以达到理想效果，通过运用BIM技术，可在本项目全生命周期中发挥积极作用，大幅提升项目的设计水平和工程品质。