11月中旬，温州瓯江北口大桥南塔塔柱最后一节浇筑完成，标志着大桥南塔塔柱全部施工完成，预计将于今年年底全面封顶，进一步推进主桥上部结构施工。

瓯江北口大桥连接浙江温州瓯江两岸，项目全长约7.9公里，为国内首座大跨度高速、国道两用悬索桥，国内首次在项目全寿命周期应用BIM技术的桥梁工程，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，已被列为交通运输部2016年首批“绿色公路”。北塔为H型索塔，塔高137米，其基础共由30根长约60米、直径3米的超大桩基组成，塔柱分为31节段采用液压爬模施工，作业难度大、危险系数高、质量管控难。

施工过程中，项目团队坚持高标精工、品质打造，运用BIM技术进行三维空间结构实景模拟、碰撞检查、动态预警、一卡通人员管理等，确保北塔施工安全、高效、有序推进。同时，项目团队不断优化施工方案，设计制作防坠活叶板，降低了安全风险;改良混凝土养生装置，解决高空混凝土养护难题;通过监控装置和冷却水管的使用，有效提升了塔柱的外观质量。

由中交二航局第二工程有限公司(简称中交二航局二公司)承建的大桥南塔为H型索塔，塔高144米。根据总体施工安排，塔柱共分为32个节段进行施工。在南塔施工中，项目团队打造了智慧工地管理模式，采用BIM技术模拟施工全过程，自主研发的液压爬模系统、智能实时监控系统以及智能喷淋养护系统，有力保障了主塔施工安全高效推进。

南塔预计将于今年年底封顶。目前，大桥北塔已完成施工，北锚碇即将完工;中塔基础已施工完毕，即将开始承台、塔柱施工;南塔塔柱施工完成，即将迎来封顶;南锚沉井预计在今年年底下沉到位。这五大基础的施工推进，将为大桥上部结构施工提供有利条件。

瓯江北口大桥是宁波至东莞国家高速公路和国道G228线两大项目共线跨越瓯江的控制性工程，已被列为交通运输部首批“绿色公路”，也是国内首次在项目全寿命周期应用BIM技术的桥梁工程。大桥的建设，对于提高东部沿海公路运输大通道通行能力，推进温台产业带和温瓯江口产业集聚区发展，缓解甬台温高速压力具有重要的意义。

BIM技术是未来的趋势，学习、了解掌握更多BIM前言技术是大势所趋，欢迎更多BIMer加入BIM中文网大家庭（http://www.wanbim.com），一起共同探讨学习BIM技术，了解BIM应用！