本帖最后由 中文网小编4号 于 2019-11-6 17:14 编辑虽然BIM技术已经在我国的建筑领域和水电领域得到了很好的发展，但对于其他行业来说仍还是属于初步阶段，这其中便包括铁路建设行业，随着国内经济的发展，铁路建设也逐渐引起了重视，其中如何将BIM技术应用于铁路建筑，促进和加强BIM技术的发展就成了关注的重点。

BIM技术在铁路设计领域中的应用包含地质、测量、隧道等诸多专业层面，BIM模型技术目前还未完全运用在施工和运营维护过程中。建模流程大致为地表模型、三维选线、地质三维模型、其他专业三维模型建立，后续在三维模型的基础上开展BIM应用研究。
1、模型架构。隧道模型包含洞门和洞身。洞身模型的组成部分有四个，分别是初期支护、超前支护、二次衬砌和沟槽，其中包含了30多个结构模型。模型架构的相关设计存在许多优势，如命名模型特征数，通过制作隧道结构数并配置底层数据库，使模型信息的存储和提取变得方便；模型的结构层次非常清晰，便于浏览，同时也利于及时进行检查和修改。
2、模型的参数化设计。我国铁路隧道的断面大多是标准的断面，模型的参数化设计有利于帮助和实现模型的实时监控，并及时对不同断面的模型进行可视修改。将控制参数准确地从实物中提取出来，再通过软件链接来实现对参数与模型的控制，这是模型驱动的关键。
3、建立模型。首先绘制模型草图，然后在此基础上根据设计要求，按照需要设置参数，利用CATIA的扫描、剪切和结合等功能来制作相关工程模板，接着利用知识工程的阵列建立参数化的、可联动修改的三维隧道模型。
4、附加信息。BIM软件在经过二次开发后，实现了给模型附加信息，且都具有开放的数据。就超前管棚为例，在管棚模型中工程人员可以清晰地看到管棚的各类数据信息，诸如管棚的长度、直径等，还可以了解导向墙混凝土的种类。
5、二维出图和工程算量。现阶段BIM设计的重要任务就是利用三维模型来生成用于施工的二维图纸以及计算工程量。
6、后续利用模型。隧道要分析结构稳定性、安全性，同时对疏散、防火、通风这些功能也有很高的要求。这些都需要运用专业分析模拟软件来提供帮助，而BIM模型的建立可以为这些分析和研究提供强大的助力。
BIM技术能够最大限度的提供工作效率。而随着BIM技术在施工和运营维护阶段上的完全使用，必定会给铁路建设带来新的发展，在提高建筑质量，降低建造成本，优化设计和缩短工期方面都表明了BIM技术是可行的。
相关阅读

BIM技术是未来的趋势，学习、了解掌握更多BIM前言技术是大势所趋，欢迎更多BIMer加入BIM中文网大家庭（http://www.wanbim.com），一起共同探讨学习BIM技术，了解BIM应用！