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11月14日上午11时48分，随着盾构机队长启动盾构机刀盘马达，盾构机刀盘缓缓转动，武汉轨道交通12号线江楚大道站至富安街站区间（文中称江富区间）左线盾构始发，标志着江富区间正式进入盾构隧道施工阶段。
江富区间左线长约688米，右线长685.6米。在盾构机始发现场，5名操作手正进行启动前的最后检查，检看盾构机各系统状态及盾构机电动注油泵工作情况，确认油脂、泡沫剂涂抹是否润滑到位。
有着15年盾构施工经验的盾构作业队队长介绍，此次负责江富区间盾构施工的作业队伍有120余人，平均盾构工作年限8年以上。“地铁盾构施工对精度要求特别高，隧道施工质量的好坏直接影响后续轨道铺设，轨道倾斜角度又会影响地铁车速。”盾构作业队队长说，这就要求盾构机掘进时，必须确保盾构机和管片姿态相适应，误差要控制在正负5厘米内。
武汉地铁股份公司二级项目经理介绍，盾构施工技术人员不仅要具备丰富的经验，更要深入了解设计要求、所经地层的地质情况和沿线构筑物、管线的分布，及时对盾构机的各项参数进行精确调整，确保盾构机的安全、可靠运行。
为确保区间盾构顺利始发，武汉地铁集团、中国铁建投资集团及承建单位中铁十一局提前3个月邀请专家现场踏勘，详细勘探施工区域地面环境及邻近建构筑物情况，不断优化完善盾构施工掘进方案。
施工方中铁十一局项目经理介绍，为了确保施工质量，项目部制定了最高工艺标准并严格过程把控，争取打造零破损、零错台、零渗漏、零沉降、零污染、零色差的“六个零”隧道。
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武汉地铁股份公司二级项目经理说，江富区间左、右线间距9至14.2米，为了避免左右线相互干扰，右线计划在12月中下旬始发，左线预计春节前完成接收工作。12号线是武汉市首条地铁环线，串联7个中心城区，两次穿越长江，一次穿越汉江，全长59.9公里，设站37座。工程建成后将有效缓解城市中心区客流压力，提升环线客流吸引力，完善城市综合交通体系。
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