工程概况

    (1)工程名称：柳州公共交通配套工程一期（门头路至莲花山庄）土建施工03标

    (2)工程地点：广西壮族自治区柳州市

    (3)工程规模：三站四区间，线路长度约2.88km

    (4)工程造价：8.2亿

    工程难点分析

    （1）地处交通枢纽核心地带，管线迁改及场地布置复杂。

    （2）工艺工序复杂繁琐，需要进行大量的工艺模拟协助项目管理人员施工。

    （3）局部存在盖挖逆作法施工，施工技术难度大。

    应用目标

    实现项目全生命周期内BIM应用，将BIM技术落实到技术管理的各个阶段。具体体现为：在前期策划阶段协助驻地布置场地布置、管线迁改等，帮助相关方案达到最优化；施工阶段通过结合BIM技术，让施工方案更加直接，确保BIM对技术方案的100%的覆盖。

    BIM技术应用

    1、项目部驻地策划

    项目前期筹划阶段，由于地处柳州市繁荣地段，所能布置的场地狭小，项目驻地后期功能性要求较强，对绿色施工、照明要求、噪声控制等要求过高。针对上述问题，应用BIM技术对项目驻地进行深化设计，合理布置办公区、生活区、会议室等的布置及格局，在屋面结构位置设置绿色施工相关要求的附属设置等结构。并通过漫游观察，优化设计不合理的地方，达到一次成型，效果最优的目的。

    2、施工场地策划

    由于轨道交通车站位于城市道路中心，施工场地狭小，施工周边环境复杂，交通流量大，后期施工过程中协调较困难。针对上述问题，应用BIM技术对车站施工场地布置进行合理规划，科学布局，使土地利用率达到最优，同时避免因布局不合理导致后期的返工，从而节约成本。

    3、管线迁改及保护

    根据前期管线调查的结果，施工场地内存在大量管线，如电力、燃气等，这些管线基本对后期正常施工产生了很大的制约，如不妥善处理，在后续施工中存在很大的安全隐患。针对上述问题，应用BIM技术建立三维模型进行深化讨论，确保最优化的管线迁改及保护方案，从源头上消灭安全隐患。

    4、工艺工序模拟

    柳州轻轨03标为三站四区间，车站为地下两层结构，盾构施工；涉及到钻孔灌注桩、高压旋喷桩、钢支撑、大体积混凝土、高支模等施工难度大、质量要求高的工序。针对上述问题，在施工前，利用三维模型，对关键工序进行施工模拟，进行施工流程的预先建造仿真，验证方案的可靠性和准确性；基于三维模型制作可视化交底视频,对管理人员和操作工人进行可视化技术交底,让施工人员更容易更直观地理解施工控制要求,提高工程施工质量。

    5、盾构管片优化

    原初步设计图纸采用在管片内侧全环预埋2cm厚钢板作为连接结构，管片生产时预埋钢板难度大，施工质量难以保证。针对上述问题，应用BIM技术对轨道梁与管片的连接结构进行深化设计，取消预埋钢板，优化为预埋U型螺栓，从而降低特殊管片的施工难度，提高特殊管片生产质量。并对优化后的连接结构申报了发明专利。

    6、单侧支模架设计优化

    双龙站为地下二层结构，需要使用单侧支模架施工，如何合理化设计单侧支模架的结构，确保其既能满足施工质量和安全要求，又能最大限度的节省材料。针对这个问题，主体结构分段及负一层、负二层侧墙高度等具体情况，对单侧支架模架进行预制加工设计，优化单侧支模架的各项参数，提高单侧支模架的利用率。如根据侧墙高度设计钢模板分块尺寸，通过不同组合满足不同高度侧墙模板安装的要求。

    7、盖挖逆作法可视化交底

    由于河东枢纽站位于道路交叉地段，局部需要进行盖挖逆作法施工，盖挖逆作法施工结构复杂，对结构处接口防水处理要求高；基坑结构布置及场地布置繁琐。针对上述问题，项目充分应用BIM技术建立盖挖逆作法土方开挖模型、主体结构模型，实体化各构件的相对关系，展现各交接部位的细部结构，对关键部位进行可视化交底，指导现场施工，保证施工质量。

    8、地下管线改迁

    由于河东枢纽站位于十字路口，地下管线密集且基坑临近周边建筑，车站范围内管线有雨污水管、自来水管、强电、弱电等管线，且车站周边无迁改路由，只能从车站上方通过；针对上述问题，首先为为验证迁改方案的可行性，应用BIM技术建立车站主体结构模型和管线迁改模型，对两个模型进行碰撞检查，避免管线与车站主体结构产生冲突。

    9、绿色施工围挡优化

    由于科技大学站位于交通繁荣接口位置，为提升项目施工场地的整体形象，提升公司在柳州市的企业形象。项目使用BIM技术对施工围挡进行优化，结合现有围挡的安全可靠性及绿色施工理念，建立绿色施工围挡三维模型，并进行渲染出图，基于三维模型进行讨论并修改完善，从模型中导出CAD图，并编制绿色施工围挡作业指导书，指导现场施工。

    10、盘口式脚手架（主体结构支架）优化

    原初步设计图纸采用在管片内侧全环预埋2cm厚钢板作为连接结构，管片生产时预埋钢板难度大，施工质量难以保证。针对上述问题，应用BIM技术对轨道梁与管片的连接结构进行深化设计，取消预埋钢板，优化为预埋U型螺栓，从而降低特殊管片的施工难度，提高特殊管片生产质量。并对优化后的连接结构申报了发明专利。

    双龙站主体结构脚手架采用盘扣式脚手架，施工过程中存在一定的危险性，为验证施工方案的合理性。项目应用品茗安全计算软件对高支模支架进行不同方案的对比分析，比较各支架方案的优缺点，选择最优支架方案，提高安全性能的同时节约成本，缩短工期。

    BIM技术应用总结

    项目由于客观因素，在车站主体结构施工开始前，有大量的技术工作需要落地，而这些技术工作离不开BIM工作的开展。在这个过程中，族文件的合理使用至关重要。同时，BIM相关工作人员对现场落地技术的理解关系到BIM技术能否切实有效的利用到点上。（作者：李智）

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