地铁工程，是建设行业公认的十分复杂而具有系统性的工程，具有施工环境复杂，涉及专业较多，风险大，难度高，工期长等特点。而随着BIM技术在众多市政项目以及轨道交通项目中的广泛应用，如今众多城市的地铁工程也都会应用到BIM的相关技术。下面就让我们一起来看看BIM技术在地铁工程中的实际应用，看看BIM技术如何建设岛式站台。

    项目概况

    本项目为三层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层，车站总长194.12米，总宽22.1米。车站总建筑面积为17715㎡，其中车站主体建筑面积13430㎡。

    难点分析

    1、建设内容复杂、技术难度大，设计图纸质量要求高，管线综合排布难，地铁站台对于各系统性能要求高且安装工程量大。

    2、施工配合及交底工作难，地铁施工作业空间有限，材料及设备堆放场地小，各系统专业施工队伍多，涉及单位、专业广泛，多专业多单位协调困难。

    3、工期紧，任务重，阶段时间内资源投入大，资金计划要合理安排。

    BIM技术应用点

    1、设计质量的保证

    以往我们在设计修改的过程中，平面图、横剖面、纵剖面三处均需要修改，设计师在多次修改之后经常会遗忘自己是否已经修改过。依靠BIM技术，消灭了设计误差。平面、剖面图可根据需要在模型之中自动生成，同样位置真正做到准确一致。

    2、可视化设计

    在三维场景中漫游，人机交互，这样很多不易察觉的设计缺陷能够轻易被发现，减少由于事先规划不周全而造成的无可挽回的损失与遗憾，大大提高了项目的评估质量。

    地铁场地漫游效果

    地铁内部漫游效果

    3、预留孔洞校核

    通过BIM模型校核预留洞口的尺寸、位置、数量并分析洞口的合理性，从而减少因返工而造成的成本浪费。

    模型预留孔洞位置

    现场实际预留孔洞效果

    4、碰撞检测

    传统的构件冲突检测完全依靠人力，靠肉眼和大脑去查找专业间的互相矛盾，不仅低效，查找结果也不尽人意。

    运用BIM碰撞检测技术检查管线综合效果，优化了设计与施工方案，减少了各专业之间的碰撞，避免了返工误工现象，减少了人力和物资的浪费，本工程发现碰撞点185处，重大碰撞点30余处，平均可节省费用近30%，经济效益明显。

    碰撞检测示例一

    碰撞检测示例二

    5、管线综合排布

    考虑施工需求，确定了“小让大，软让赢，弱让强（电压等级）”的原则，然后进行管线的综合排布，做到统筹兼顾合理布局，减少干扰，方便相邻专业施工，满足各专业竣工后的管线设备维护。减少了施工交底的难度，保证了施工质量。

    6、施工模拟

    通过给BIM模型关联进度计划进行动态施工模拟，可根据模拟情况进度有效合理的进度安排，可视化项目进度、资金及作业流程，优化施工。对于影响工程总进度的关键项目和关键工序进行专项的局部模拟优化，确保工期目标的实现。

    7、工程量统计

    BIM技术可实现工程量的自动检索，实时统计，从而可提高预算的精确度和时效性。施工过程中每次采购前，通过BIM模型对该施工区域提取物质用量，保证从源头控制采购计划，避免材料的超采。

    8、运维管理

    通过对必要的临时设施以及重要的现场安全文明措施和施工措施进行建模，并结合现场巡检以及图片信息记录，实现对现场的规范化管理。

    根据项目进展实时收集现场相关的施工信息，如现场照片、分部分项隐蔽工程验收照片和验收单、材料检验证明、设备及构件相关信息等，及时整理及录入以保证模型信息的完整性，实现建设过程责任可追溯。

    模型现场安全文明措施——临边维护布置

    实际现场安全文明措施——临边维护布置

    此地铁站BIM技术的应用，是一次非常有意义的探索，在本项目中，基于BIM技术的施工组织、图纸审查、碰撞检测、管线优化、三维交底、施工模拟，对提前发现问题、降低施工风险，提高施工质量，从而节约成本、节省工期，具有极高的价值。通过提取模型的实物工程量，对现场材料节约也具有极大的促进作用。

    对于BIM技术的应用，我们仍在不断的拓展其广度和深度，在后续的项目中我们将继续使用BIM技术，争取走在技术前端创造更高的价值。

    文章作者：冯雯

    文章来源：广筑BIM

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