港珠澳大桥的成功通行证明了BIM技术在现阶段国内的桥梁工程建设中有着极大的促进与提升作用，不仅仅提高了桥梁工程设计质量与施工质量，也解决了桥梁施工中存在的设计复杂、构建繁多与施工困难等诸多问题。接下来，就让我们详细看看BIM技术是如何在桥梁工程施工中应用的吧。

1、BIM建模

根据二维的设计图纸，依照国家和地方相关设计标准，利用BIM技术创建桥梁三维模型，建立的三维模型具有可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性等优点，同时该模型反映了设计师的设计思想和工作成果。反映出设计院交付的成果的质量和深度，对其成果质量和水平能够起到客观反映。

根据模型，形成对二维图纸中的设计错误，信息不完整、设计描述错误等明显错误的报告，对二维图纸的质量进行客观评价，同时通过桥梁的BIM模型进行桥梁深化设计。

2、临时工程的建立

桥梁设计位置一般周边环境比较复杂，临时结构较多，传统的二维设计图纸不能很好地表达临时工程，只能作为施工的参考，而BIM模型可以体现桥梁结构与周边环境的情况，根据实际情况建立临时工程，很好的解决了临时工程建立的不到位，带来后期施工困难。

3、图纸会审

将各个专业BIM模型整合起来，形成一个完整的BIM模型。通过BIM模型支持业主、监理、施工以及设计院对设计图纸进行会审。

基于BIM的图纸会审是在三维模型中进行的，各工程构件之间的空间关系一目了然，通过软件的碰撞检查功能进行检查，可以很直观地发现图纸不合理的地方。

基于BIM模型的图纸会审，高效，准确，准确发现设计成果中的内容缺漏、表述不清、相互矛盾等问题，供各方提出问题并讨论优化优化方案。

4、综合线优化与深化

综合协调各专业之间的矛盾，统筹安排管线的空间位置及排布，制作管线综合平面图、剖面图、节点三维示意图等深化图纸，以避免空间冲突，尽可能减少碰撞，严格控制错误传递到施工阶段。提升设计净空、减少施工返工、提高工作效率和质量、加快施工进度。

5、预留洞检查

在桥梁工程中，综合管线在水平方向从一个空间通到另一个空间时，需要预埋位置。构件预埋位置不当，会严重影响桥梁后续施工及桥梁结构受力及外观，所以精准定位显得尤为重要，而BIM可以很好的解决这个问题。

管线预留预埋孔洞设计是利用BIM模型，在设计优化深化后的BIM模型基础上，把管线构件精确位置在二维施工图上标识出来，生成专门的管线预留预埋孔洞设计图纸，由施工单位在进行结构施工时，一次性把将来管线穿过的孔洞留下来，这些孔洞可在管线安装施工时直接使用。管线预留预埋孔洞避免了结构施工中定位不精确，导致二次开口，避免结构受到破坏，提高了施工工作效率和质量。

6、净高分析

利用BIM桥梁模型，对桥面净高控制要求区域进行净高分析，从而确定净空高度，编制整体净高分析图和净高分析报告，提前发现设计不满足要求位置并采取措施优化净高，保障桥孔符合通航要求。

7、碰撞检查

利用BIM模型的碰撞检查各专业设备之间的碰撞、管线与桥梁结构部分的碰撞以及桥梁结构本身的碰撞，通过碰撞检查系统整个专业模型并自动查找出模型中的碰撞点，生成需要的碰撞检查报告

通过BIM的碰撞检测、信息化等特点，结合工程实际，对工程的施工工艺及施工难点进行解决把各个专业BIM模型进行合并，在施工之前，进行各专业设计图纸检查，提前发现图纸问题，查找结构与结构、综合管线与结构、钢筋与预埋管线的冲突，及时发现可能存在的问题并施工之前进行设计调整，减少设计图纸自身错误或者冲突导致的工程变更。

8、BIM算量

基于BIM模型，计算出清单和定额工程量进行工程量计算分析，快速输出计算结果，生成工程量清单，从而检查和发现造价咨询成果问题，避免漏算错算,为工程工程结算和竣工决算等成本工作提供有力支持。

深化施工BIM模型，完善建筑信息模型中的与计算成本相关的信息；

利用BIM算量软件，按业主确定的清单形式，计算桥梁工程程量，生成工程量清单；

将得到的工程量清单作为评价造价咨询企业成果文件质量的依据、作为工程施工阶段工程结算和竣工决算对量的依据；

对于设计变更，利用BIM模型快速分析出变更前后的工程量变化情况，作为变更的决策依据和签证材料。

随着BIM技术的应用研究不断深入，其在桥梁施工中的应用将越发广泛，势必引发一场新的技术变革。

BIM技术是未来的趋势，学习、了解掌握更多BIM前言技术是大势所趋，欢迎更多BIMer加入BIM中文网大家庭（http://www.wanbim.com），一起共同探讨学习BIM技术，了解BIM应用！