沈阳宝马涂装车间初步设计由德国海茵建筑设计公司完成，我公司做施工图设计。涂装车间是整车厂四大车间之一，生产工艺复杂，楼、屋面的荷载十分复杂。

车间为三层钢结构厂房，建筑面积9.8万平米，建筑高度23.9m。车间柱为箱型钢柱，楼面及屋面均为主、次桁架结构。楼板采用以压型钢板作为底模的钢-混凝土非组合楼板，屋面采用轻钢屋面。本车间受建筑总高度的限制，桁架仅能做到1.5m高。车间内公用管线多，管线仅允许布置在桁架高度范围内，桁架以外高度均为工艺使用空间。公用管线多、布置复杂，横向穿主桁架、纵向穿次桁架，桁架高度小，大大增加了管线与桁架碰撞的可能性。另外，由于工艺设备布置复杂、荷载分布很不均与、桁架跨度差异较大，桁架种类很多，归并计算后仍有150余种桁架，极大的增加了桁架计算、建模、标注的工作量。

结构BIM正向设计流程

BIM正向设计最大的特点是用三维模型出图。结构专业的设计流程是：初步判断构件截面→提主结构BIM模型资料→根据详细资料进行结构计算→完善BIM三维模型→转化二维图→二维图标注、绘制节点详图→校对、审核→出图。

结构柱、梁是整个车间的骨架，需要结构专业在设计开始阶段提供主结构的三维模型，以供建筑、公用专业作为“底图”进而开展设计。主结构提资的三维模型中应包括基础、基础梁、柱、桁架、楼板、围护结构及支撑等主要受力构件。设计开始阶段工艺、公用资料不齐全，尤其是工艺、公用荷载不全、不准确，不具备结构详细计算的条件，因此只能根据经验初步判断构件截面尺寸，以用于初步提资料。

本项目结构计算软件是PKPM，桁架使用STS进行二维计算。整个设计阶段一直伴随着调整结构桁架计算和修改三维模型，主要有以下几点原因：1）工艺资料不断变更；2）公用管线与结构干涉，且管线自身无法解决碰撞问题，必须改结构；3）结构专业自身的校审修改。

结构计算、Revit建模完成后，需要根据三维模型不同角度视图导出构件的二维平面图，包括基础平面图、柱平面图、桁架平面图等，以及桁架详图。然后在转化来的二维图上进行截面、定位尺寸及必要说明等的标注，以达到施工图深度。结构图纸部分内容是无法用三维出图。例如结构设计总说明、钢结构节点详图只能用CAD进行二维设计。

BIM正向设计结构专业需要进行以下三阶段校对。一、结构计算阶段校对，校对计算模型、荷载、计算参数、计算结果等；二、BIM模型校对，三维模型是否正确，有无缺漏构件的情况；三、二维图纸校对，对二维图纸进行全面校对。

文：韩丹 杨明昕 中国汽车工业工程有限公司

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