来源：中国铁设

    内容整理：共享BIM

    一、工程概况

    新建北京至雄安起点为李营站，终点为雄安站，正线全长92.8公里，新设车站五座，分别为黄村、新机场、固安东和雄安站。项目控制性及重难点工程为机场2号隧道、雄安站，沿线20余处桥梁跨越重大立交工程。

    二、应用范围及目标

    应用范围：BIM应用范围为新机场至雄安站段，设计、施工和运维全阶段应用BIM技术，包括桥梁、隧道、路基、战场、站房、轨道、电力、通信、信号、牵引变、接触网、给排水、环保等13个专业工程。

    BIM应用目标：落实铁路总公司《铁路信息化总体规划》和2017年全路工作会议“强基达标，提质增效”的精神。在设计阶段应用BIM技术稳定线路方案，系统提高设计质量，提高工程可实施性，减少设计变更。向建设阶段提交孪生数字模型，以BIM模型为基础，实现BIM工程化应用及建设信息化管理。

    三、阶段成果

    首次实施全工程、全设计阶段、全专业协同的BIM设计，全工程采用BIM技术，包括联络线工程、动车所工程、站房工程以及大临工程为业内首次，全设计阶段采用BIM技术，包括可研、初设及施工图阶段，2017年11月22日，BIM技术成功用于项目初步设计审查，2018年1月4日，BIM技术成功用于项目施工图审查为业内首次。全专业协同，站前和站后所有专业基于同一数据库协同设计，正在尝试采用BIM技术开展部分正向设计，也是铁路项目中的首次探索。

    首次实现数字孪生铁路交付，数字孪生铁路系统承载了工程域内地理信息，加载BIM模型含有铁路设计信息，并进行了轻量化处理，供参建各方信息化检索、可视化交流、数字化分析、场景化体验、精细化管理，整体提升建设管理信息化水平。在建设单位及部分施工单位安装部署成功应用，根据设计成果同步更新模型数据。

    首次实现全过程应用铁路BIM标准，全部设计模型符合铁路BIM标准，基于铁路BIM标准实现设计成果向铁路工程管理平台交付，均为业内首次。

    已纳入雄安新区城市信息模型系统CIM，已成功打通与雄安集团的数据接口，京雄铁路BIM数据将直接服务于雄安新区数字化建设。

    积极参与开展京雄铁路相关科研课题研究，各参与方通力协作开展，京雄铁路基于BIM技术的设计关键技术研究，铁路总公司重点课题研究，为智能京雄建设攻坚克难。

    四、应用展望

    作为中国铁路BIM联盟发起单位之一，中国铁设于2014年11月成立了有22个专业多达54人的BIM研发项目部，由国家勘察设计大师挂帅，耗资千余万购置了高性能服务器及工作站，研发团队规模在业内甚至是国内整个AEC行业都名列前茅，近三年来取得了一系列成果。

    牵头研究发布铁路BIM标准并推向国际化，牵头完成了中国铁路BIM标准体系框架研究，完成并发布铁路工程信息模型分类与编码标准、铁路工程信息模型数据存储标准、铁路工程信息模型表达标准等多项标准，其中铁路工程信息模型数据存储标准已被国际标准组织buildingSMART发布公开可用的规范，同时积极推动达索等主流BIM设计软件厂商部署应用。

    研究突破了铁路BIM设计及应用的系列关键技术，铁路BIM标准的部署与验证。BIM与GIS关键技术的融合研究，高精度地形曲面与影像融合。BIM设计方法创新，路基模型与地形紧密结合设计，实现排水平纵协同三维设计，保证排水设计系统性，基于BIM模型进行设计检查、有限元分析。

    承担了多项铁总试点等BIM生产项目，京沈客专、阳大铁路、雅万高铁、青连铁路、济青客专等，作为京雄城际铁路的设计单位，中国铁设投入44人的BIM设计专业团队，在项目设计中应用和验证中国铁路BIM联盟最新技术标准，基于BIM技术改善工程设计三维体验，同时探索向建设管理及施工运维的深入应用，包括CRTSⅢ无砟轨道板尺寸快速智能检测系统、连续梁零号节段BIM技术优化、三维可视化交底及模拟仿真技术、基于BIM技术的雄安站应急疏散模拟等。

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