S3公路先期实施段新建工程

    1、工程概况

    S3公路北起S20公路与罗山路立交（不含罗山路立交）向西接S4公路，全长约42.3km。高速公路主线建设规模为双向6车道，主线共设置3座枢纽互通立交，总工程投资约182亿元。是上海市高速公路网的重要组成部分。

    先期实施段为S20至周邓公路，路线中长3.1km，高架采用双向6车道，地面道路采用双向4至6车道。实施范围内合计2对平行匝道，为迪士尼乐园交通集散通道重要组成部分。

    2、技术路线

    本次BIM选用基于Autodesk系列软件整合平台。方案设计采用在Civil3D中设计中心线导入infraworks中快速建模，可形象展示立交节点样式，直观的呈现整体与细部的视觉效果。先期实施段详细设计阶段采用多平台多专业协同建模，正向设计，实现二维三维一体化，可大大提高设计效率，质量得到了更有力的保证。

    3、BIM实施内容及创新亮点

    方案设计阶段

    S3全线含四座枢纽立交，方案阶段的快速建模，可形象展示立交节点样式。直观的呈现整体与细部的视觉效果。桥梁专业采用para3D实现跨径、桥型等整体布置。管线专业采用管立得进行管线走向及横断面等整体布置。BIM模型导入交通模拟分析的软件进行方案比选，优化总体方案。

    详细设计阶段

    正向协同设计，道路采用路立得进行精细化建模，可达到百分之百出图及工程量计算，可实现建模与设计同步进行。

    桥梁专业深化设计中首先进行了结构受力分析，利用para3D生成的BIM模型导入有限元分析软件进行结构计算，得到复杂构造区域的应力分布及截面内力，反交接给设计人员进行深化设计。

    参数化绘图，para3D输出桥梁构造参数，结合有限元分析结果确定配筋，输入BridgeWise中进行快速参数化绘图。

    管线采用管立得进行建模，实现管线平面、竖向方案的深化设计。交通仿真，测试设计参数、交通条件、交通管理、信号控制等对交通运行效率与安全的影响，优化设计参数。

    复杂节点的设计优化，既有横向道路管线与新建主线承台桩基础发生碰撞，协同设计中完成碰撞规避。16号线轨道交通结构投影侵入地面道路红线。协同设计对净空及线形控制。

    自主开发软件

    自主开发软件para3D，批量导入道路设计文件，支持正向设计和同步设计：实现道路与桥梁专业的无缝交接和联动更新，确保在后续设计和建模过程中道路平纵横基础数据的一致性和完整性。构件库的建立可以灵活制定制桥梁构件型式，支持可组合和可替换设计:实现常用的桥梁结构构件库，一种型式多处使用，参数修改简单明了。

    参数化建模可快速批量布置墩位及桥跨，支持设计校核和变更优化：实现最强最方便的Excel批量布墩布跨，输入符合习惯，可输出墩位数据表或同步预览CAD平面图，方便比对和调整。

    一键输出二维图纸和三维模型，支持专业设计和BIM建模一体化：自动生成符合要求的平纵横总图及模型。一套数据多种成果，设计和BIM人员均可上手，不在做BIM翻模。

    同步输出BIM信息交换文件，支持模型和信息的后续BIM应用：自动生成包含层次结构树、设计信息及模型索引号的XML格式文件，便于其他BIM软件的模型合成。

    工程量与创新

    工程量及出图，本次BIM可实现道路专业百分之百出图，桥梁专业和管线专业百分之八十出图。陆立得软件可以进行道路专业的工程量自动计算，表格自动生成。

    创新亮点总结，BIM实施内容贯穿方案阶段及详细设计阶段，BIM应用与设计同步进行。综合市政体现专业多样化，道路、桥梁、管线、交通专业协同设计、设计效率显著提高。基于AutoCAD面向桥梁专业的二维三维一体化BIM设计软件平台，采用符合设计习惯的输入方式，生成满足设计成果要求的数据表格、二维图纸、三维模型和BIM信息。设计过程中进行交通仿真、二维出图、工程量统计、仿真漫游等。

    BIM应用心得总结

    1.整个设计阶段采用Autodesk系列软件平台，成功的应用到实际工程。BIM与设计同步，得到业主一致好评，并赢得了下一阶段的设计项目。

    2.国内BIM软件处于百花齐放的时期，基于强大的Autodesk平台，自主研发更具有针对性的BIM软件。可更好地适应设计人员习惯，具有更强的可推广性。

    3.S3公路下一阶段BIM详细设计即将启动，为更好的实现各专业间无缝对接，我们将研发的Vissim交通信息、信息模型与BIM整合一体化应用，为后续施工运维提供更有利的保障。

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