近日，重庆快速路二横线项目，5座全长383.5米的大跨度桥梁，在同一区域、同一平面一次性同步转体，总重量达21500吨——相当于15000辆小汽车的重量。它刷新了大跨度集群式转体里转体桥数量最多、3座以上大跨度集群式转体吨位最重、首次同联多T构转体桥等多项世界纪录。“五桥同转”，让网友再次感动于“基建大国”的实力。

　　五桥同转的施工区域跨越渭井上线、下线及蔡歌联络线，高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过。为确保铁路正常运营，5座桥梁“先建后转”，即先顺着铁路方向进行桥梁“异位浇筑”施工，然后利用90分钟的铁路“天窗期”完成转体，施工时间精确到秒，最大转体角度达到88度。

　　确保空中转体的完美，“智慧建造”很重要。项目团队对桥梁各个构件实现参数化建模且误差控制在0.1毫米内，融合卫星信号与BIM（Building Information Modeling/Management 建筑信息模型/管理）系统，展现全景影像，实现可视化预演；同时，启用转体监控平台及信息化AI控制技术，通过大数据算法分析进行高精度实时定位及姿态确认，让转体省时、省力、更安全。

　　“此次五桥同时空中转体，在桥梁数量上和桥梁总体重量上，都刷新了世界纪录。”重庆市桥梁协会副会长、重庆交通大学教授向中富介绍。作为山水之城，重庆山山各异、水水不同，每一次跨山越水都需要建桥技术的进步与创新。重庆，也因桥梁数量多、规模大、技术水平高、形态多样化等，被称为“桥都”。

　　中国自古就有“桥的国度”之称，国人对桥梁的偏爱超过其他文明。在神州大地上各式各样的桥，踏平坎坷、跨越山河，编织着四通八达的交通网络。发展于隋朝、兴盛于宋朝的造桥技术，很多是世界桥梁史上的创举。《清明上河图》里的汴河虹桥诉说着繁华与精巧。河北赵州桥、北京卢沟桥、泉州洛阳桥以及潮州广济桥作为现存的“四大名桥”，充分显示了我国古代劳动人民非凡的智慧。

　　“逢山开路、遇水架桥”，是国人奋进的恒久姿态。新中国成立后，从钱塘江大桥、武汉长江大桥，到贵州北盘江大桥、港珠澳大桥……桥梁建设的巨大成就，是民族复兴的重要标识，也是工匠精神的时代传承。曾担任国际桥梁协会主席的伊藤学认为，“世界桥梁建设，70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。”中国桥梁，正连通中国与世界、历史与未来。

【来源：新华社客户端】

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