随着BIM技术的不断深入应用，很多设计院都在学习一些BIM软件，这些软件都可以实现2D到3D的转化。然而虽然在模式上采用了三维的设计方式，但从设计流程和管理模式上来看，设计院还是停留在传统的二维设计模式，工作效率非常低。这也是很多设计院不愿意用BIM技术做设计的一个重要原因。因此对于设计院而言，不仅要在专业方面进行提升，同时，管理模式也要上升到协同的高度。这也是基于BIM协同化设计的一个终极目标。

实际上，基于BIM的协同化设计平台，可以将其他专业都整合到一个模型中去，并在整合的模型里进行自动的更新。“这样一来，设计院不至于因为施工单位的不断变更而进行反复修改，避免了一些重复性劳动。”张洪伟对记者说到。

应用基于BIM技术的协同化设计方式，不仅能够在设计阶段实现一些功能，同时，将它延伸到施工阶段，也能够提供一些相应的支撑。基于BIM模型，能够实现平面包括立面甚至一些剖面图纸的图切。张洪伟介绍到：“建筑专业目前能做百分之百的切图，这样一来效率大大提升，方案哪里进行调整一目了然。因为图纸

跟模型是联动的，这样能快速的达到图纸调整的目标。”众所周知，BIM模型本身在结构模型时无法建立钢筋的建筑信息。目前主要是借助结构的专业软件计算出结果，通过EXCEL表格把配件信息输入到BIM模型构件里面去，每一个BIM的结构模型中的构件都具备一些属性钢筋信息。这样设定一个切图规则.可以实现自动的切图的配件平法的表达。

此外，基于BIM技术的协同化还可以进行专业间碰撞检查，不仅仅是管线方面的碰撞检查，另外校准和结构都可以进行相应碰撞检查，来校验设计成果。很多情况下在设计初期，实现建筑的结构就用合模的话，可以校验出结构设计是不是合理，是不是破坏了建筑的使用品质。在运维阶段，基于BIM技术，可以构建监管平台。把BIM模型与监控的点进行结合，在监管平台中能够看到它各个监控的位置，并把能耗的各个表据采集下来，最后通过加一些传感器，把数据都传到管理平台里面去。监管平台最大的好处就是具有可扩展性，将来在资产管理可以加载到更多BIM模型里去。

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