文章来源：铁路BIM联盟

    传统设计施工和管理方式不能很好地解决高速铁路客运服务信息系统工程（简称：客服工程）设计复杂、施工工期紧张、内外部接口繁多、设备种类多、数量大、设计施工管理难度大等问题。BIM的深入应用可以弥补工程中的不足

    BIM技术在客服工程中的应用

    客服工程是铁路客运服务信息系统的建造环节，铁路客运服务信息系统主要功能为引导旅客购票、候车、检票、上车、出站、接站等。在方便旅客铁路出行，增强铁路客运客流组织能力，提高铁路客运工作效率，提升车站作业水平等方面发挥着重要作用。

    客服工程主要包括设计和施工管理两大阶段。该系统工程有设计复杂、施工难度大、工期紧、内外部接口复杂、设备种类多、数量大、与站房专业工程及后续的运营阶段贴合紧密等工程难点。随着BIM技术在铁路客服工程中的应用，提高了工程质量和施工工艺，减少人工、材料等损失，实现了绿色、科学、高效的智能建造管理目标，给铁路客服工程建造带来了便利和经济效益。

    研究BIM技术在京沈客运专线辽宁段阜新站客服工程中的应用，BIM技术深入了客服工程项目管理的整个过程，为今后BIM技术在铁路客服工程中的进一步深入应用起到参考示范和引导的作用，为铁路客运服务信息系统利用BIM技术实全生命周期管理打下坚实基础。

    阜新站客服工程BIM技术应用实践

    京沈客运专线是我国铁路《中长期铁路网规划》中四纵四横客运专线主骨架的重要组成部分。在高铁线路阜新站客服工程建设中，由中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所BIM事业部组建研发团队在该工程中进行了BIM技术的试点应用实践。

    BIM技术应用点

    BIM建模及应用平台

    利用建模软件Revit创建阜新站车站主体结构、客服工程线缆、终端设备和信息机房的三维模型。

    将Revit三维模型导入NavisWorks软件，对客服工程管线进行碰撞检查，并生成碰撞检查报告。

    将Revit三维模型导入Fuzor软件，对车站及客服工程BIM模型渲染，实现仿真场景漫游，检查客服系统终端设备在车站中的设计安装布局合理性。

    将Revit三维模型导入Fuzor软件，模拟重点部位监控摄像机的监控效果，以便进行施工优化。

    BIM模型可在电脑端、移动客户端直接查看模型，并对局部重难点施工质量和工艺进行比对检查。也可以对管线施工难点，剖切模型，生成管线剖面图，进行比对检查验收。还可以实现场景漫游与三维效果展示功能。

    三维模型展示

    BIM技术最直观的应用就是通过三维模型直接表现工程对象的几何和非几何信息。铁路客服工程的结构复杂，通过三维设计，将专业、抽象的二维图纸变得直观化，整个过程可视化仿真，所见即所得，对实际工程中的设计粗略、设计缺陷、专业交叉、进度交叉、信息离散等问题进行很好的预判和解决，从而起到规范、科学、高效和精细化的辅助指导作用。

    BIM技术可以突破设计和施工的思维壁垒，得出更加优良可行的设计及施工方案，通过参数设置，实现精细化管理，便于修改，各个视图基于同一模型生成，可随着参数的变化，实时更新模型，实体模型的精度可以根据工程不断深化的需要，逐步由LOD100精确到LOD400级别，真实呈现设备设施的几何属性和不断完善附着非几何属性信息，为方案的优化提供更有利的数据和信息。

    阜新站BIM模型

    各专业协同工作

    BIM技术可以取代以往传统的二维设计，能够实现站房工程、客服工程的设计、施工一体化协同工作。BIM技术在三维搭建的过程中，更注重构件和参数的设置，各个专业都可以在此模型上进行信息的录入和提取，从而减少错误率和离散率，节省沟通时间、减少信息壁垒、降低信息误差和提高工程管理效率。

    管线碰撞检查

    在京沈客运专线辽宁段阜新站客服工程中，管线众多，布置复杂，由于细分专业分组设计的局限性，管线之间很容易交叉和碰撞。

    通过BIM技术的应用，在虚拟的空间三维模型中，能够直观地发现管线之前的空间关系和碰撞等不合理情况，从而提醒设计、施工人员提前预判，及时更正重新布置管线。通过空间模型的展示，优化管线布置，节约管线材料成本，优化和美化工程空间。

    在BIM模型基础上，利用Navisworks软件对阜新站客服工程进行管线的三维仿真，并进行碰撞检测，生成碰撞检测分析报告，导出碰撞检测指导优化施工的过程。

    阜新站客服工程管线碰撞检测报告

    虚拟仿真

    阜新站客服工程BIM技术的应用，主要实现了以下主要功能：（1）综合显示屏、售检票设备安装位置BIM虚拟仿真；（2）视频监控摄像机视角、定焦的BIM虚拟仿真；（3）客服工程信息机房内所有设备的BIM虚拟仿真。

    在客服工程中视频监控子系统的建造过程中，利用BIM技术对车站内摄像机对监控点位安装位置、监控覆盖范围进行模拟和优化，能够避免以往工作中的反复调整，避免监控盲点，预判监控效果，避免工程返工。

    在BIM模型基础上，利用Fuzor软件虚拟仿真阜新站站房、站台、信息机房及客服系统设备。模拟摄像机安装点位和监控范围，创建模型漫游动画。

    站厅视频监控摄像机仿真

    阜新站客服系统设备BIM虚拟仿真

    标准化

    本文研究的项目采用铁路BIM联盟发布的IFC标准，在此基础上，BIM能够适应不同项目阶段、不同项目参与方的铁路工程建设协同应用，能够显著提升复杂问题的处理能力。运用BIM建模软件，根据设计图纸建成阜新站全站的建筑结构和客服工程BIM模型，实效仿真设备和管线布局，辅助深化设计和接口设计。

    BIM技术应用前景

    BIM技术的广泛应用能够提升铁路工程建设技术水平和信息管理能力，是铁路工程建设信息化的核心和方向。设计单位已经逐步向三维协同设计迈进，施工单位正在探索四维应用场景，在客站、四电方面正在进行运维应用探索。

    我国高速铁路正处于飞速发展阶段，通过BIM技术及铁路工程管理平台信息化技术的应用，替代传统的平面二维设计，不仅能提高业主、设计、施工、管线及设备厂家等之间的协同工作效率，实现工程数据的统一、可追溯性，而且可以为铁路相关作业人员标准化施工提供更便捷的信息化支撑。因此，BIM技术的应用，为项目优化设计、施工和管理奠定了基础。

    本文研究了BIM技术在高速铁路客服工程中的实现方法、应用场景、可行性及创新和实用价值。BIM技术在京沈客运专线阜新站客服工程中的应用，提高了工程质量和效率，也让工程建造更加智能。建立基于BIM技术的铁路工程建设全生命周期管理的理论体系已成为提高铁路建设管理信息化水平的重要研究方向和发展趋势。

    内容来源：

    铁路BIM联盟成员单位——

    北京经纬信息技术有限公司、中国铁道科学研究院电子所

    肖彦峰,王万齐,王辉麟.

    BIM技术在高速铁路客运服务信息系统工程中的应用[J].铁路计算机应用.

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