文章来源：广州君和

    在日常施工中，我们面对各种施工图纸，总是一头雾水，两眼昏花。

    有时在施工过程中，还会发现施工图纸错误！不仅耽误工时，还浪费材料。

    下面以江苏省南京市光华路项目为例，为你详细讲解，如何快速准确地检测路桥施工中的常见错误。

    1、背景简介

    本项目位于江苏省南京市光华路，桥梁类型：预制T梁、预制箱梁、连续现浇箱梁等；设计荷载：公路－Ⅰ级；（城市主干道）；设计速度：60公里/小时；地震动峰值加速度：0.1g，抗震设防烈度为8度；设计基准期:本项目桥梁结构设计基准期为100年；路面结构15年相关道路通行净空：跨越铁路桥梁净空H≥8.16m；跨越绕城公路净空H≥5.5m;匝道，马高路按桥下净空不小于5.2M；跨越辅道桥下净空不小于4.5M。

    2、BIM模型成果总览

    1.实景模型：

    采用CCMaster、CCEngine、CCViewer、Microstation软件联合制作实景模型，模型精度高、可多角度漫游查看、且桥梁模型可导入实景模型中。

    2.三维桥梁模型：

    模型使用Microstation、PowerCivil、OpenBridegeModeler软件建模，箱梁几何尺寸与图纸一致，保持桥墩模型与设计一致，可视化混凝土量。

    3.三维钢筋模型：

    利用ProStructures、Microstation进行建模，保持钢筋直径、间距与图纸一致；既能批量导出工程量，也能根据需求，分部位查看；还可导入桥梁模型中，生成截面图。

    4.第七联预应力先简支后连续斜交箱梁模型：

    5.钢箱梁模型：

    3、施工应用

    1.工程量统计-快速提量：

    江苏南京光华路完成建模后，可以通过软件快速提取模型中任意部分的工程量，节约计量员时间，大幅度提高工程量统计的效率。

    ▲4号墩墩身混凝土方量查看

    ▲道路工程量统计

    2.碰撞检测：

    通过将建立的模型导入Navigator中进行碰撞检测，发现多处碰撞，例如11号墩到12号墩桩号差49.475M，实际这个桥梁上部跨径是50M。

    ▲江苏南京光华路完成建模后，可以快速的发现设计图纸中的问题

    ▲12号桥墩图纸，经过建模后发现桥墩的方向反了

    ▲查看到8号钢横梁立面图和底面图钢板编号不一致

    3.施工模拟：

    采用ProStructures、Microstation、Navigator、LumenRT软件按照施工方案建立模型，可与桥梁模型配合使用、导入时间进度，也可以检测模型之间碰撞信息。

    4.协同工作平台：

    Projectwise可作为协作团队所有项目信息共享的可靠来源，在云环境中，不会存在谁控制主文件、谁更新它和谁有最新版本的问题。项目人员可拥有基于角色的访问权限，同时审查人员可以轻松地下载或对文档进行批注，因而加快了管理环境中的工作流处理速度。

    5.施工优化：

    光华路项目运用BIM技术后，将二维图纸转换成3D模型，方便了项目管理人员读图，加强了整个工程的可预见性。提高整个项目的施工效率和准确度，实现可视化技术交底。通过对关键节点的把控，有效的进行降本增效、开源节流，同时控制好质量安全的节点、防微杜渐，提高精细化的管理水平，实现过程优化！

    4、项目中的软件应用

    1.ProStructures

    2.Microstation

    3.Navigator

    4.LumenRT

    5.CCMaster

    6.CCEngine

    7.CCViewer

    8.PowerCivil

    9.OpenBridegeModele

    5、项目总结

    艾三维技术团队在江苏南京光华路项目充分运用BIM技术，将BIM技术的可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性等特点，与施工管理的有机结合，提高工作效率，为建设方创造了更多的价值。

BIM技术是未来的趋势，学习、了解掌握更多BIM前言技术是大势所趋，欢迎更多BIMer加入BIM中文网大家庭（http://www.wanbim.com），一起共同探讨学习BIM技术，了解BIM应用！