BIM的PPT色彩正逐渐褪去，越来越多的大院和个人开始重视本专业的BIM实际应用。

    那么，应用的第一落脚点是什么呢？——只能是看得见、摸得着的软件。稍微深入一点后，你就会发现Revit只不过是建筑相关领域的御前侍卫，造飞机you'dbetterchooseCATIA，而做道路不是Civil3D就是Powercivil。所以，BIM软件本质上是融入了专业思维的专业配套工具，至少在设计行业，不谈专业的BIM真的就是在耍流氓，玩概念。

    土建领域带状工程的首选是Civil3D/Powercivil，因为他们为道路而生，耦合了带状工程的专业设计思维：横断面连成体，这就是专业特色，你改变不了，只能适应。然而civil3D是道路专用的，虽然隧道、疏浚等也是带状的，但依然要注意其中的问题，特别是一些原生性的建模原理。

    （1）装配是铅直的，并不垂直于3D轴线

    C3D里，用装配形成道路模型是没有特殊选项的，因为，这些装配都是沿着轴线竖直（重力方向）摆放的，然后将所有的装配相连形成BIM模型。水平轴线下这没问题，但是坡度大的3D轴线呢？切割横断面后，渠道的混凝土衬砌厚度会变成h×sin38°……以此设计的模型“大致”是对的，但实际上存在根本性的误区。

    想起某座很长的大桥最终无法合拢，原因是最基础的材料力学基本假设在那里不适用。。。

    解决方案：dynamo翻模可以解决，正向设计中分段设计或者看你的容忍度。

    （2）装配是平面的，不能垂直于偏移线

    我在官网IdeaStation里提出后LinkoffsetperpendiculartowidthTarget得到了不少支持，看来也是一个普遍性的问题。当你使用linkoffset时，偏移只能沿着横断面的那个面指向偏移线，而不能垂直于偏移线。哪些场景中会出现这样的问题呢？——偏移线与中轴线不平行的时候。

    解决方案：计算工程量可放坡法代替；如果是出图，暂无。

    （3）内交叉

    大尺度+圆弧段→内交叉。这个问题很好理解，也很容易发现，道路里不会出现这个问题是因为转弯半径大，而且道路结构尺度相对比较小；与上述相反的情况就需特别注意了。

    解决方案：同上。

    （4）sampleSection()的问题

    该问题仅针对二次开发用户：使用SampleSection()函数可获取某取样线桩号处的曲面剖线，然而当该曲面附近有其他曲面时，SampleSection()会截取更多曲面外的不知所云点。

    解决方案：多使用TryCatch，以排除曲面外的点。

    （5）要素线相互影响

    在放坡中偶尔会出现初始放坡线被篡改的情况，重现的次数不多，暂时也未了解内部原因。如果有同行遇到，欢迎补充。

    小结

    BIM有很好的愿景，它需要狂热的激情去推进，更需要足够的耐心去甄别与发现。

    毕竟，我们的目标从来都不是做BIM，而是让BIM更好的服务于工程项目。

    文章来源：知乎 王飞

    个人页面链接：https://www.zhihu.com/people/wang-fei-81

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