文章来源：段晨光CINB中德可持续建筑

    BIM与FourFrankfurt

    3.BIM在不同的专业之间的沟通

    如果一定要用一个词来表明在项目推进的过程中什么最重要，那这个词非“沟通”莫属。

    不同专业之间在BIM方面的沟通主要体现在模型数据交换和修改意见交换这两个点。

    如果项目的所有参与方都使用同样的软件当然是最理想的，但现实中几乎是不可能。Four这个项目中建筑师和Statik用的是Revit，HKLS和Elektro用的是Tricad，各个专业之间需要一个共同的媒介来进行设计沟通。这个媒介我们选择了IFC，各个专业的模型都可以导出为IFC格式。需要注意的是IFC模型只是用来交流和进行碰撞检测，并不能直接在IFC模型进行修改，修改意见会被记录为BCF，BCF是由buildingSMART开发，以IFC为基础，对项目参与方对项目修改意见的的标准化3D记录，分为onlineBCF和offlineBCF。它包含了改动理由，改动时间，改动内容，改动人的信息，和不同Gewerk直接的评论。

    模型数据交换

    针对IFC我们使用了BIMCollabzoom和Naviswork，这两个软件都可以同时打开多个IFC模型，并轻松的截取任何局部，这个特点可以辅助我们设计，各个专业能随时对比其他专业的IFC模型来辅助自己的设计工作，比如Tragwerk告诉我们建筑师他需要把一堵墙从20厘米加厚到50厘米，我们首先在进行建筑空间上可行性判断后，还要需要考虑TGA，他们是不是有管道和设备刚好处在要加厚的区域，这时候我们就可以把建筑的IFC模型和给排水及配电的IFC模型一起打开。找到这个墙的位置，判断出这个改动会不会影响HKLS和Elektro，如果有影响，就需要联系他们协调可不可以挪动。如果没影响，这个改动基本就可以接受。当然这意味着缩小使用面积，也需要得到甲方的允许。

    BIMcollabzoom打开IFC模型

    IFC还有个重要的用途就是碰撞检测，甲方为了控制项目质量很强调碰撞检测，为此列了平行于正常Terminplan之外的的单独BIMTerminplan，定义了什么时候进行那个部分的碰撞检测，比如地下负四层是下次会议讨论的内容，我们建筑师得在会议之前两周收集各个专业最新的地下负四层IFC数据，做用naviswork做碰撞检测，然后把问题整理成BCF，再上传到为onlineBCF让其他专业先过目，然后在开会的时候讨论出修改结果，再在模型里做出该动。

    碰撞检测

    开会后做出的改动要被OfflinelineBCF记录，这相当于传统意义上在LP5给2D图纸中被改动的地方上画云线来标明改动的地方，BCF要和模型的时候一起上传。每次上传的模型都会获得一个新的index加以记录，这样这个阶段的模型，和针对这个模型，距离上一个index的模型做出的改动，都被标准化的记录了下来。

    OfflineBCF记录改动内容

    目前存在的不足

    这样的流程设计和记录方式本身是很高效和系统的。但是在目前的实际操中，这个过程给各个工种尤其是建筑师造成了大量额外的工作，建筑师需要在完成本来就很紧迫的任务的同时去准备所有的碰撞检测，整理BCF，然后碰撞检测的结果并没有给设计本身带来很大的改善。有时候很宝贵的时间并没有用来解决一个棘手的问题而是花了时间去满足了这个形式。其实降低了整个项目的工作效率，引发这个问题的原因，我觉得是有以下两点：

    01

    建筑师的施工图阶段和其他工种的施工图阶段是不同步的，因目前的设计流程也无法同步，给排水和配电的施工图按照流程和时间规划，都是等建筑师的LP5以后才开始，当大家在同一个时间点发布各自的IFC模型时，建筑师的IFC模型是LP5的深度，但是给排水和配电的IFC有可能只是LP4的深度，以这样的前提做的碰撞检测，有一半的碰撞都是错误和不具有讨论意义的，因为它们会在给排水和配电做完施工图的时候解决掉。

    如果碰撞检测可以在建筑师和工程师都把施工图做完之后进行。那它确实可以解决设计过程中没有或者无法考虑到的问题，各个工种也会欣然接受。但目前现实的情况是甲方不可能允许在大家都做完施工图之后再做碰撞检测，这意味着工地停工等图纸，任何一个巨大规模的项目都是在极大的时间压力下进行的，甚至是边施工边设计，比如地下室的一部分部分已经开始施工，另一部分还在建模协调。每一个时间点卡着另一个时间点，谁在自己的时间点没有完成自己的任务，都会承受相应的经济上的后果，甲方在这一点上丝毫不留情面。

    02

    BIM的是基于建筑全生命周期的思考方式，以此为基础推进项目会使得很多在后期解决的问题在前期出现，比如LP5才能解决的问题出现在LP3。作为甲方当然希望这些问题在前期得到解决。但是HOAI规定的是以各个阶段为工作范围并实施结算的，被迫处于经济性的考虑，不会有公司在LP3去解决一些在LP5甚至LP8才能解决的问题，因为甲方并不会因为其他公司在LP3解决了LP5的问题而多付扩充设计的钱。这种以各个Leistungsphase为出发点的思考及运行方式，和以整个建筑全生命周期为基础的BIM的正向设计本质上是存在矛盾的。这个矛盾不解决，BIM在后期的落实总会遇到阻力。要解决它，HOAI也要与时俱进，比如合并LP3和LP5可能就是未来的一个方向。

    结语

    FourFrankfurt

    FourFrankfurt是我所接触到的所有项目中对BIM的应用最为广泛和深入的。它在一定程度上改变了我对设计过程的认知。作为建筑师，一般会对空间等纯设计的东西很执着，而轻视技术和工作方法，这也无可厚非。但是建筑是一个复杂的，牵扯到十几种行业以及大量资本的社会活动，完成建筑的整个过程和单纯设计建筑来比，其实是一个更加宽广的世界。当然建筑师要不断提高自己的设计水平，但是同样要提高工作效率和改善工作方法。或者站在一个更大的角度来说，从方法上优化整个设计过程也是设计任务之一。

    就我实际工作过的几个项目来看，BIM已经初步应用于建筑行业并彰显了其巨大的商业价值，但从目前的实践应用现状来判断，BIM还存在很大的局限性。不过可以确定的是，BIM引领的建筑设计领域的革命所创造的经济效益和社会效益只是冰山一角。因此，推进BIM技术的广泛运用将会成为传统建筑行业的一项重大任务。

    HPP在推动BIM技术的发展中投入了巨大的时间和财力，致力于追求以更有意义的“效率”来系统化的支持和优化目前高度复杂而繁重的建筑设计任务，同时通过不同的项目为协作公司之间提供更多联系。这样的投入在长期的坚持和实践下也带来了回报，它使得HPP的BIM技术在德国行业内占据领先地位，可以拿下FourFrankfurt这样明确要求用BIM推进的项目，目前HPP正在把多年来把控大型设计项目的经验倾注到FourFrankfurt这个项目之中，以BIM为协同基础，来确保它的完成度。

    笔者在HPP工作以来，一直坚持通过项目不断学习BIM技术的同时，也积极参与到项目的沟通和决策中，一路走来也慢慢成长，从旁听会议到参与会议再到后来的独自主持会议，现在在做地下室部分的ProjektleiterVertreter，参与管理7个人的团队。深刻的认识到BIM是未来项目中是一个必不可少的手段，它改变的是设计和沟通的方式，但也不能就此理解成BIM可以解决所有问题。一个建筑从脑子里的概念到最后实体建筑的落成及维护运行，遇到BIM之外的困难和挑战也从来就没有消失过，解决问题和沟通管理的能力始终是项目推进度最核心的能力。我们需要通过不断面对困难，反复经历过程中的挫败感和成就感，在不断自我否定和自我肯定的过程中去提高解决问题以及管理沟通的能力，进而变得愈发笃定从容。

    建筑的同仁们一起加油。

    标题|《浅谈BIM在FourFrankfurt项目的中的应用》-下

    作者|段晨光

    编辑|陈蔓玥

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