一、工程简介

    由广西交通科学研究院有限公司承担龙马红水河特大桥，为柳州至南宁高速公路中的控制性工程，龙马红水河特大桥，位于广西壮族自治区来宾市忻城县和兴宾区交界处，由北至南，跨越红水河，主桥跨径为180米。

    龙马红水河特大桥主桥结构将采用波形钢腹板连续钢构桥，波形钢腹板连续钢构桥梁较普通预应力混凝土钢构自重减轻20%左右，同时避免了腹板开裂，可同时有效的缓解跨中下挠的问题，波形钢腹板的应用，导致项目设计难度加大，图纸绘制协同要求高，在其设计过程中，引入BIM技术，可以更高品质的完成该项目的设计工作。

    二、BIM应用背景

    参数化设计：采用BIM软件建模过程实现的全参数化控制，通过修改参数列表的数据即可控制整个模型的尺寸，在龙马红水河特大桥波形钢腹板建模过程中，我们将钢腹板长度、钢板厚度作为输入参数，将钢腹板上下缘定位曲线作为定位几何元素输入。由定位曲线决定钢腹板前后高度及位置。

    三维出图：BIM软件支持由三维模型创建二维图纸，可将模型正视图、左视图等标准视图投影到图纸或选择投影的轴测视图，增加图纸的直观性，在龙马红水河特大桥的波形钢腹板三维设计中，利用批量化出图工具实现的多片波形钢腹板的批量二维出图。

    碰撞检查：在完成预应力钢筋和普通钢筋的建模后，对模型中的预应力钢筋和普通钢筋进行碰撞检查分析，导出碰撞报告，在检查中发现碰撞37处。

    构件编码：以公路桥梁技术状况评定标准为依据编制了公司公路工程BIM构件编码手册，对桥梁构件进行了暗语编码，使每个构件都有自己的身份证，便于协同审查，使模型可以更好的在运维平台中发挥作用。

    协同审查：轻量化模型进入协同平台进行实时流转方便审查者实时的审查和批准。

    与GIS结合：将总模型依据地理位置导入到超图软件GIS平台，实现了模型与GIS的无缝结合，进行桥位处水文地质分析，并进行了不同行车速度下的可视域分析。

    来源：共享BIM

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