本期优秀案例，带您了解由我们的标杆企业—宁波市政工程建设集团股份有限公司作为施工单位的温州市动车南站西广场站前道路及配套工程，一起来看看该工程的BIM实施过程。

    工程简介

    温州市动车南站西广场站前道路及配套工程位于温州市动车南站西广场。主要施工内容包括：站前双层道路（横塘东路）、出租车蓄车场及社会车辆停车场（库）（E-02a地块）、港湾式公交场站（E-02e地块）

    一、站前道路长约1027.95米，道路宽度20.5-34米，站前双层平台长度约253.671米，道路等级为城市次干路，用地面积27456㎡；

    二、出租车蓄车场及社会车辆停车场新建地上计容面积954㎡，地下停车库建筑面积11503㎡；

    三、公交场站建设用地面积为6493㎡，港湾式公交场站新建地上计容面积95.5㎡，配建地面公交停车位18个，下客车位2个。

    建设单位：温州市铁路和轨道交通投资集团有限公司

    设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司

    监理单位：天津华北工程监理有限公司

    施工单位：宁波市政工程建设集团股份有限公司

    组织架构

    组织结构：

    项目重难点分析

    1、施工现场打桩进度和一手资料传递与资料科存在时候情况，导致后期整理时候存在部分丢失情况，且信息同步不及时造成项目部领导无法第一时间掌握现场打桩进度；

    2、现场实际是根据分区和施工员根据桩点定位进行施工，现场项目实际进度信息分散在每个人手中，资料员需要再收集回每个施工员的日志进行汇总，才知道每个区块的实际情况；

    3、基础以及地下室施工阶段，需要对各分包进行集中交底，统筹施工进度。

    4、总包方在现场管理过程中为达到公司质量争先、安全文明落实到位的要求，需要每日对现场进行检查记录，并整理成日报，工作量较大。

    5、施工区域水系发达，河流离施工道路较近，地下存在深厚的软基淤泥。

    6、涉及道路、桥梁、地下停车场（库）、地下综合管线、照明等内容。施工线路较长、施工内容多（其中桥梁自南向北分别有：站西河南桥、A匝道桥、站前平台桥、B匝道桥、C匝道桥、站西河北桥）、工期紧，综合协调难度大。

    实施应用策划

    项目从策划初期至今，先后编制《BIM试点项目可行性报告》、《项目BIM策划书》、《企业级BIM标准》、《项目级BIM标准》、《项目BIM技术应用方案》。对本项目的BIM实施做出了全面的规划和指导。

    BIM在项目中的应用

    1、图纸审查

    通过BIM模型的建立，共梳理出：图纸问题共59处，土建问题32个，机电问题7个，市政问题20个，出具了6版咨询报告，通过审图，提前预判建筑构件之间的相互冲突和可视化沟通，提升了项目工作人员之间的协作能力。

    2、碰撞报告

    通过BIM模型的建立和碰撞检查系统，共梳理出：结构类和管综类碰撞问题共1089处。提前发现了建筑构件之间的冲突，避免了后续施工过程中的整改和返工。

    3、施工场布

    通过BIM建模结合倾斜摄影进行施工场地规划，对现场各个区域、设施等进行可视化展现，利用BIM的总平面管理指导现场，使得施工组织合理有序。

    4、桩基跟踪现场传统的打桩基本上是根据施工员确认每个区块的打桩位置和机械位置就近安排打桩计划，同时对于项目总控造成一定难度，且由于现场采用轮班制，每根桩基础过程检查和记录数据可能存在丢失情况，交付到资料室存在一定时间差。

    应用流程：

    BIM小组将整体与桩基模型导入BIM5D平台，然后通过调研工程科和资料科收集出打桩过程中需要注意的工艺、记录数据和时间节点，整理出管控事项；

    然后施工员在现场使用手机端APP记录每根灌注桩成孔、下钢筋笼和砼浇捣过程中相关桩底标高、砼类型、实际方量等数据；

    总工通过网页端查看每日完成进度，并以颜色区分进行中和已完成桩基部分和详细管控数据，对整体打桩进度有了整体、直观的了解，在每周会议上通过平台直接展示最新进度，降低了办公室与现场之间的沟通成本，大大提高了信息传递的及时性。

    资料员通过平台定期导出管控数据找到总工和施工员签字确认进度资料的及时，减轻了传统模式下频繁找施工员要数据的工作量；

    5、进度照片

    项目通过桩基跟踪实现在基础阶段的进度跟踪，同时考虑到两边都会拍摄进度照片，遂提出采用进度照片功能记录场地、钢筋加工棚、停车场站和地下室等区域的进度情况。

    施工员每日通过手机端记录区域内的进度完成情况，资料员在网页端查看每日进度情况汇总再记录到施工日志上。

    6、施工模拟

    通过桩基跟踪掌握了具体打桩明细，但是每次开会时候对于整体打桩进度变化没有动态的了解，于是BIM小组将打桩计划通过PROJECT导入平台与模型关联后输出各区块计划与实际对比模拟视频，动态分析南桥区、北桥区和站台层等的整体完成情况，

    南桥区模拟

    站台平桥区模拟

    北桥区模拟

    整体模拟

    再结合手机端记录的实际进度照片对模型进度进行校核，分析延期原因，商讨出解决方案。

    7、移动安全质量管理

    现场的质量、安全的管理通过手机端发起问题流程，将发现的质量、安全问题关联模型实时上传至云端，并选择相应的责任人和参与人，督促相关人员对问题整改闭合，对提高工程质量、提高安全意识起到重要作用。

    在每周的生产例会上，复盘本周内的质量、安全的整改情况，重点关注未关闭问题和超期问题，并针对性的谈论解决方案，并且通过三维模型的定点形式，查看短期内的高频区域，关注对应责任人的后续管理情况；

    安全员也可通过将台账导出到本地进行本地数据备份。项目部人员可将数据汇总成管理周报。

    8、安全质量评优管理

    针对现场好的质量、安全管理举措和方法，也可通过移动端进行数据采集，并在周例会上进行汇总盘点，以促进项目部的良性发展。

    通过安全定点巡查，规范安全工作流程，提升安全监管效果，促进安全工作执行到位。

    9、资料管理

    各类项目资料设置建设单位、施工单位、监理单位、平台单位四个大项，每个单位将自己的资料上传至BIM5D云平台内进行统一的线上保存,方便相关人员进行线上的资料查询（PC端、WEB端、移动端）。

    应用总结

    工程管理现代化，数字化是未来工程的发展必然趋势，BIM技术的引进以及广联达BIM5D平台等BIM软件的应用势在必行。项目部通过广联达BIM5D平台软件的桩基跟踪、进度照片、施工进度模拟、安全评优等功能应用更好的提高员工自身素质，更好的管理工程的目的。进一步提升了公司管理效能和专业化水平。

    桩基跟踪：针对桩基施工，进行进度及质量管控点的跟踪管控，在市政类项目实用性非常高，规范化的应用有助于形成一套完整的可汇总的线上桩施工数据。

    进度照片：通过移动记录的形式减少了施工员的内页工作，减少了资料员的沟通工作，虽然是不起眼的应用，但是恰恰减轻了多个部门的协调和本身工作量，也为例会复盘进度提供了依据。

    施工模拟：桩基跟踪更多做的是详细到每根桩的工序点，通过施工计划与实际对比模拟更好的知道了整体完成进度和前期工作对于后续工作的影响。

    其他像安全评优和定点巡视，模型提量，场布优化，等应用尝试为项目部带来更多的帮助。以及与GIS红线复核对现场进行指导。

    总体而言

    经济效应：通过优化设计，减少现场窝工及返工；通过对工程预算量、BIM模型导出量和实际工程量比较，及时制定纠偏措施，经初步统计，目前已节省项目费用约120万元。

    技术效应：对场布、进度、质量、安全等方面通过平台协同管控合理安排施工现场场布、优化施工方案，排查安全隐患、提高工程质量，显著加快工程的施工进度，降低施工风险。

    公司效应：目前宁波市政工程领域还是缺少应用程度较深的BIM技术应用案例，因此在本工程进行BIM技术的深度应用可以对宁波市今后市政工程中的BIM应用起到一定的指导作用。

    战略意义：为集团公司BIM协同项目化管理提供了经验；通过本项目BIM实施完善集团公司企业族库，建立企业BIM建模标准；为公司培养了一批BIM人才。

    项目荣誉

    中国市政工程协会第一届“市政杯”BIM应用技能大赛综合组二等奖

    浙江省第一届“建工杯”BIM技术应用大赛综合组优秀奖

    2019第八届“龙图杯”全国BIM大赛施工组优秀奖

    宁波市首届BIM技术应用成果大赛优胜奖

    文章来源：广联达数字施工浙江    

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