近年来深圳机场全面加快国际航空枢纽建设，已经迈入全球最繁忙大型机场行列。2019年，深圳机场年旅客吞吐量首次突破5000万，全球排名从第32位上升至第26位，增速排名全球大型机场第二；货邮吞吐量全球排名从第25位上升至第23位，增速排名全球大型机场第三。国际旅客增速连续三年排名全国第一，智慧机场建设成为全国样板。深圳机场的跨越式发展，对硬件设施和保障能力提出了更高需求。

    今年广东省和深圳市政府工作报告中，均对加快推进深圳机场三跑道开工提出明确要求。为保证项目尽快开工，深圳机场一手抓防疫、一手促发展，全力保障重大项目开工、复工。深圳机场三跑道今年2月底正式获得国家发改委批复，并且实现了一季度按期开工，为深圳经济社会发展注入了新动力。

    深圳机场对在建项目也在加强疫情防控的同时加快重大基建项目复工，包括机场卫星厅及配套工程等10余个在建扩建工程项目已于2月底全部复工。其中，卫星厅项目于2018年底开工，目前已完成基础工程，正加快主体工程施工，预计明年将正式投用；T4航站楼也在进行前期软基处理。

    借助BIM技术加强工程进度质量控制，以新技术应用打造精品工程

    总投资达12.15亿元的深圳机场三跑道扩建项目陆域工程已于17日正式动工，该项目凭借广泛应用BIM(建筑信息模型)技术，已在国际国内已揽下4个奖项，包括第七届“龙图杯”全国BIM大赛设计组二等奖、第九届“创新杯”BIM应用大赛水运工程类BIM应用第二名、第四届“科创杯”BIM大赛最佳BIM设计应用二等奖、第四届国际BIM大奖赛暨高峰论坛最佳一带一路BIM应用大奖。

    如何高质量推进三跑道等基础设施建设？

    负责人表示，深圳机场将坚定不移落实市委市政府的各项部署，以精品理念打造一大批基础设施和民生工程，打造联通世界的高质量国际航空枢纽。

    据介绍，三跑道的现状场地是海域，需要通过围填海造地的方式来供地。作为先导工程，先期进行的陆域形成及软基处理工程是深圳机场三跑道扩建工程顺利实施的必要条件，整个项目规划用海总面积约285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。郑红波表示：“此次三跑道建设，我们将坚持精品意识，加大先进技术和工艺应用，将节能环保理念贯穿规划、设计和施工全流程，打造精品工程、绿色工程。”

    对深圳机场三跑道扩建项目而言，其施工难度在于工程体量大、地质条件复杂、地基处理范围广、海堤断面型式变化多等等，同时在项目实施期间，还需满足二跑道的不停航要求和周边现有结构的安全性。而通过应用BIM技术，则可以为工程建立起虚拟的建筑工程三维模型，利用数字化技术为其提供完整的、实际的建筑工程信息库，提高工程的信息集成化程度。对此，深圳机场三跑道扩建项目成功探索出BIM技术在大型填海工程中的应用路线和方法，实现了BIM正向设计，缩短了设计周期，提高了设计效率和质量。

    为保证工程建设质量、提高建设效率，深圳机场在推进包括卫星厅、三跑道等重点工程项目规划建设中，注重创新技术应用，借助BIM（建筑信息模型）技术，加强工程进度和质量控制，提升管理效能。深圳机场还创新工程管理理念，通过选择有能力、有资质的大企业为机场提供优质服务，实现工程建设的统一，为打造精品工程提供质量保证。

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