BIM 是个五维关联数据模型（几何模型 3D +时间进度模型 4D+成本造价模型 5D） ， 建立建筑信息模型后， 可以很方便地引入虚拟现实技术， 实现在虚拟建筑中的漫游， 可进入虚拟建筑中的任何一个空间。 借助 3D 动画技术， 可以演示建筑成长的过程。 可以实现协同设计、碰撞检查、 虚拟施工和智能化管理等从设计到施工到运维工程生命的全过程的可视化， 可以精确测算实物量从而进行成本控制， 可以把目标值精确地分解到每个时间节点和空间部位，可以进行可视化精细化智能化集约化管理， 这必将取代低效的传统模式。 工程基础数据是一切造价活动乃至管理和决策的前提和出发点， 没有真实准确透明的工程基础数据， 将导致决策的失误和管理的混乱， 但基础数据又是个被轻易忽视的环节。

为什么以往的工程项目有那么多的风险， 是因为信息的零碎化， 形成一个个信息孤岛，信息无法整合和共享， 导致信息的无序流动。 工程建设行业有着固定的组织边界， 有许多规模小、 专业化、 关联的参与者， 几乎没有纵向的集成， 设计、 施工和运营等是相互隔绝， 可以说， 建筑行业几乎是个割裂的行业结构， 关键是缺少一种共同的交互平台， 造成信息流失、信息传递失误， 阻碍工程建设行业信息交流。 美国国家标准研究院（NIST - NationalInstitute of Standards and Technology） 2005 年初发布的一份报告指出， 仅仅由于项目成员之间数据互通性的要求而产生的成本就使建设项目效率降低 6%左右。BIM 的产生有望改变这一局面， 使设计、 施工、 运维等进行信息的共享和管理。 建筑施工司空见惯的“错漏碰缺” 和“设计变更” 所增加的建造成本、 社会成本简直是难以估量的， 是与低能耗低碳排放绿色建筑理念相隔背离的， 而这此恰恰是传统二维设计的局限性， BIM 有望改变这一局面。

BIM 有以下功能：

一、 碰撞检查， 由于建筑、 结构和设备水暖电之间共享同一模型信息， 检查和解决各专业的矛盾以及同专业间存在的冲突更加直观和容易。 BIM 冲突检测机制可以减少额外的修正成本。

典型案例：

首都机场的 3 号航站楼项目 ， 管道纵横交错， 中建八局在施工过程中发现相互冲突碰撞管道根本施工不下去。 迫不得已， 从设计院调用 BIM 模型， 在拿到了这个三维模型以后， 他们对三维模型进行细化分析， 就找到了 各种碰撞， 然后一次性地把所有问题解决了， 尔后施工顺利进行。

恒基北京世界金融中心项目拟把四年工期缩短到两年的时间。 在这种极端情况下， BIM就发挥它的作用了， 在原有二维设计基础上建 BIM 模型， 当时发现各种碰撞大概有 6000 多处， 然后解决之。 可以想象一下， 如果在施工时才发现， 是一个什么样的场景： 返工、 修改、延误工期， 无端增加工程成本， 其损失是不可估量的。 BIM 可以综合建筑、 结构、 设备等各专业设计， 进行各种碰撞检查， 帮助我们及早发现问题， 防患于未然。

相反的案例是上海虹桥枢纽工程， 仅管线碰撞一项损失就高达 5000 多万， 如果应用 BIM技术完全可以避免此类失误和损失。

二、 虚拟建造， 如实施 IPD（Iniegrated Project Delivery， 集成项目交付） 模式，即业主、 设计、 总包、 分包、 咨询等参与方在设计阶段就参与项目中， 通过 BIM 技术进行虚拟建造， 共同对设计进行改进， 通过合同约束文本形式， 实现利益分享， 风险共担。

三、 计量和工程量分解， 用户对 BIM 的专业分析工具最亲睐， 因为它从设计模型中提取数据和强大的分析能力。 各种分析工具如工程量估算、 结构分析、 项目管理、 设备管理等使用率极高， 工程量估算位居首位， 因为工程量对于业主、 承包商、 材料商、 工程管理以及建筑造价等都是十分重要的基础性数据， 因而对它最为关注。 不过 BIM 的专业分析工具与专业的三维算量软件不能相提并论， 要获得更精确的工程量数据必须辅之以专业的算量软件， 因为专业算量软件融合了各种国家标准规范和计算规则， 而不仅仅是几何量如长度面积体积的提取。 同时借助软件技术进行精确的 3D 布尔运算和实体扣减， 其得出的工程量不仅远比手工计算要精确而且可以自动形成电子文档进行交换共享远程传递和永久存档。

工程量是工程最关键性要素， 它是项目进行造价测算、 工程招标、 商务谈判、 合同签订、进度款支付等一切造价管理活动的基础。

四、 提高效率， 各专业可以共享 BIM 模型， 土建、 钢筋和安装不必重复建模， 避免数据的重复录入， 也能加强各专业的交流、 协同和融合， 把节省的人力投入到更有价值的造价控制领域， 如商务谈判、 工程招标和合同管理中。

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