一、工程概况

    从“两山夹一城”到“一山连两翼”，成都“东进”引领城市发展“千年之变”。杉板桥区域交通涉及现状二环高架、建设北路、中环路、崔家店路等交通干道，其设计改造将促进中优与东进区域的快速联络。本次杉板桥区域改造包含二环路立交现状跨线桥量第、底层道路、枫丹路下穿及其他相交道路，涉及道路、桥梁、隧道、管线、景观等专业。总投资约13.8亿元。

    二、方案论证

    构件三维场景：采用无人机倾斜摄影，依托GIS平台快速构建杉板桥区域三维实景模型，清晰准确反映现状地形、建筑以及坐标、高程、几何尺寸。

    构件区域路网：根据交通仿真需求在BentleyORC中快速复原合围区域内64条路网，快速生成道路交叉口，形成交通仿真基础路网，通过Vissim软件细化交通管控措施，实现了BIM模型与交通模型的融合。

    交通方案论证：以“交通高效、出行便捷、环境协调”为评价指标，在虚拟城市模型中论证方案对二环高架与双林北路交叉口。二环高架与建设北路交叉口，建设北路与中环路交叉口，杉板桥路与二环路立交等重要节点的交通影响。最终确定延长现状高架为最优方案。

    三、初设及施工图设计

    BIM设计导则：参考现行国家标准制定设计导则，依托协同设计平台规范BIM设计流程。

    三维地质建模：利用二维地勘钻孔资料，通过BentleygINT快速生成三维地质模型，直观反映地层物理力学参数、预测软弱夹层、辅助确定桩基方案。

    现状管线建模：采用Sweep+Mesh造型法和GIS技术，实现现状管线物探成果直接生成三维管线。

    BIM设计：将三维实景、三维地质、现状管线、在建地铁整合为基础模型作为设计边界。在此基础上，道路、管线等专业协同设计，在设计过程中消除专业碰撞实现BIM辅助设计，设计效率较原来提升20%。

    四、BIM模型应用

    施工应用：将符合IFC标准的BIM模型无损导入施工管理平台，满足施工阶段进度管控、三维交底、实时算量等需求。

    规划报建：将BIM模型无损整合进入数字城市信息管理平台，保留BIM模型设计属性参数成为CIM中的一部分，满足规划报建、用地复核、审批、实时查询等要求。

    五、BIM技术创新

    GIS+试镜单体化，依托GIS平台将构筑物单体化和属性添加，快速构建区域虚拟城市模型，加载效率较常规实景模型提升数十倍。解决了实景模型与BIM模型的快速融合问题，为智慧城市建设提供平台支撑。

    BIM+交通仿真，将BIM技术与交通仿真技术结合，实现了BIM建模软件与交通分析软件的优势互补，以科学手段论证设计方案的合理性为城市科学治堵、智慧治堵探索出新的解决方案。

    软弱夹层预测，探索出基于现状二维钻孔数据快速生成三维地质模型的方法，实现了对软弱夹层的预测，弥补了钻空间距性带来地质条件的不确定性，指导设计方案优化。将BIM与GIS结合，快速构建区域城市模型打破传统设计只看局部忽略全局的设计思维，由点及面整体论证市政工程设计方案的合理性。针对市政工程设计周期短、边界条件复杂、涉及专业多的特点，探索了适于市政行业推广的BIM设计体系，将BIM由单纯翻模逐步转向正向设计保证了信息向下游传递，实现了BIM模型作为细胞融入CIM应用，真正实现了市政工程的数字孪生。

    来源：成都市政、共享BIM

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