随着我国经济的飞速发展与各大城市规划的扩大，如今城市的轨道交通也变得越来越发达，而地铁工程也逐渐成为城市交通建设中非常重要的一个环节。但地铁工程，是建设行业公认的十分复杂而具有系统性的工程，具有施工环境复杂，涉及专业较多，风险大，难度高，工期长等特点。而BIM技术作为建设行业科技转型与升级的重要引擎，其应用水平一定程度上代表着企业的综合素质水平。今天小编带大家一起了解下BIM技术在地铁站机电施工方面的应用。

    场地布置

    地铁施工基本位于闹市区，施工围挡及生活区布置对周边交通、空气等影响较大，进场前，通过创建三维场地BIM模型，直观分析场地布置的合理性，达到节地、节水、节材、节能的作用，使工程施工有章可循。

    （BIM模型及现场图片）

    临建布置

    通过创建三临模型（临水、临电、临边防护）制定防护、临水临电管线及设备方案，并通过三维动画，现场技术人员直观的查看布置方案，发现布置不合理的区域，并从新布置路线，提高了方案的合理性，保障后期施工安全。有效避免了安装后发现问题再次返工的发生。

    图纸审查及深化

    通过三维模型将二维图纸可视化，大大提高了相关人员的读图、识图能力，提高了基于图纸的沟通效率。此外，在模型创建过程中，BIM工程师能够及时发现图纸存在的不合理及碰撞等问题，与相关方沟通并解决问题，避免二次施工。换个角度来说，模型创建的过程就是一次图纸审查的过程，能够有效节省工期、节约成本。

    （模型深化前）

    （模型深化后-图1）

    （模型深化后-图2）

    通过优化后三维模型导出预留预埋图纸，并说明重难点。指导现场工人施工。并去现场复核，是否照图施工。

    （模型深化前）

    （模型深化后）

    图纸输出

    利用BIM模型输出机电综合管线图、剖面图、单专业图、三维轴测图、图片、动画，讲解给施工班组，使班组明确掌握图纸设计意图和管线安装层次规则，避免了图纸的误读不理解造成返工。

    综合支吊架

    众所周知地铁设备区走廊部分排布比较密集，各系统专业多，支吊架图纸问题比较多且不容易发现。通过创建支吊架模型校核。发现图纸问题。避免二次施工。

    施工模拟

    据现场所提供计划进度安排，通过与BIM模型进行管理，对现场施工进度进行形象模拟，过程中与实际进度进行结合，通过模型对实际进度与计划进度进行直观对比。通过这种施工模拟可以很好地控制生产周期，提前准备，能有效的减少工期及材料，人力等浪费。

    工程量统计

    进场前，按照项目要求，利用优化后BIM模型，统计材料工程量。与机电总工手算工程量进行对比，针对量差较大的地方进行复核，找出原因并确定正确的工程量，大大提高了物资采购计划的准确性，实现从源头控制损耗、节约材料的目的。

    运维前阶段

    为考虑后期运维阶段，各专业设备都需做相应BIM族，保持和现场一致并添加设备编号、设备名称、外观尺寸、基本性能参数、生产厂商、出厂日期、设计使用年限、保修时间等信息参数。方便后期运维运用。

    BIM技术的应用，是一次非常有意义的探索，在本项目中，基于BIM技术的施工组织、图纸审查、碰撞检测、管线优化、三维交底，提前发现问题、降低施工风险，提高施工质量，从而节约成本、节省工期，给地铁现场施工及过程管理带来了非常大的价值。在后续的工作中，我们会和项目部共同挖掘项目需求，深度配合，探索BIM技术在地铁项目上的深度应用，助力轨道交通建设。

BIM技术是未来的趋势，学习、了解掌握更多BIM前言技术是大势所趋，欢迎更多BIMer加入BIM中文网大家庭（http://www.wanbim.com），一起共同探讨学习BIM技术，了解BIM应用！