铁路工程项目是一项涉及到多专业协同的大型项目，因此，如何应用BIM技术解决各专业间的协调问题，提高工程的设计效率，也是如今BIM设计工作者必须面对到的问题。而在达索平台中，则可以采用一系列的关联设计，提高设计效率以及信息交换程度，为工作提供新的解决思路。下面听小编为您解读基于达索平台的铁路BIM自上而下设计模式吧。

一、骨架驱动

骨架设计方法通过在装配文件里定义一个骨架文件，来管理和协调该装配里其他各个零件或组件的界面接口。在阳大铁路BIM项目中使用骨架驱动协同设计实现方法，线路发布总骨架线，各专业在总骨架节点下复制线路发布的内容，并根据需要进行截取，制作本专业内部的骨架文件。专业根据工点拆分的需要定义各工点骨架结构，最后将工点骨架结构作为零件和组件设计的原始参考。

图1基于骨架的滑板设计过程

图中骨架模型由点、线、草图和平面组成，将表现滑板组成各部件的位置和外形尺寸，所有关键位置和尺寸在此模型中控制。滑板模型里各个零件或组件以骨架模型元素作为自己的设计输入和原始参考，组成与滑板模型有连接关系的滑板产品。任何骨架模型的改变都会自动传播到滑板模型的组件，自动实现设计更改。

二、自上而下设计模式

在实际项目中，总体创建工程结构总装配及一级总骨架节点、各专业一级总装配节点，在一级总骨架节点下创建二级基本骨架节点；总体将各专业一级总装配节点的所有权转换给各专业负责人，将基本骨架节点所有权转换给线路专业；线路专业在基本骨架节点上创建原始骨架线；各专业在一级总装配上根据需要复制出基本骨架线，创建工点二级装配节点。各专业根据分工并行开展协同设计，设计结果全部在工程结构树下，由此形成自上而下的设计模式。

图2自上而下设计模式流程

自上而下的模式，可以体现管理和分工，更符合设计者的设计思路。工程结构树由总体统一创建，能在第一时间构建完整项目架构，实现任务分配，同时使结构树的命名和类型等更加一致规范。

三、达索平台人员组织管理

在铁路BIM实践项目中，设计人员来自站前8个专业和站后10个专业。参与协同设计的各专业在各自组织下，应用平台工程结构树，基于骨架驱动设计实现自上而下的设计模式。实现该设计模式的关键在于如何实现总体创建的一级节点的所有权转换，保证各专业在一级节点下进行设计、内部责任转换和外部参考等操作，这需要基于达索3DExperience平台提供的ENOVIA权限管理实现。

图3协同设计人员组织划分

ENOVIA权限管理中有4个重要概念：

人员：指在系统平台中的用户，拥有独立的用户名和密码，可隶属于某个组织、拥有某些角色、为某个协同空间工作，包括平台管理、项目管理和项目设计人员。

组织：用户的分组或所属的部门称为组织。组织之间有上下级和并列的关系。平台组织分3个等级。

角色：有相同的行为或工作内容的一类用户的统称。角色的不同代表着对不同对象(类型)可能有不同的权限范围。在系统中共有7个角色：Reader、Contributor、Author、Leader、Owner、Administrator、PublicReader。

协同空间：数据成组存储的安全空间，所有数据都存储在协同空间。通常可代表不同的项目，也可用于限制协作组织之间的数据安全访问。协同空间和组织一起可以定义出复杂的组织架构和分派权限。协同空间按照保密等级分为4种：私有的、受保护的、公共的、标准的。

四、平台ENOVIA权限配置

基于上面的人员组织管理方法，在实际项目中进行ENOVIA的权限配置。

1、组织

平台组织分3个等级：Company为公司级别；公司下属为BusinessUnit项目单位，BIM项目部即为一个项目单位，BIM项目部下属为BIM设计的各个Department。

图4平台组织结构

图5平台部门定义

2、协同空间

平台协同空间为每个专业创建公共访问权限的模板空间，用于管理模板设计成果；为每个项目创建受保护访问权限的项目空间，用于管理项目设计成果。

图6平台协同空间定义表

3、人员安全上下文配置

组织给予人员归属，协同空间给予设计数据归属。人员对设计数据的操作和管理由安全上下文来约束。安全上下文特指某个隶属于某个组织的用户，以某种特定的角色，在为某个特定的协同空间工作情景下，拥有对特定对象(设计数据)的操作权限及限制。

如今的达索平台在中国也有不少的客户使用者，其中更是包括了众多中铁旗下的建筑行业有限公司，完成了例如北京鸟巢国家体育馆与北京凤凰传媒中心等知名建筑的建设。达索系统那自上而下的设计模式不仅体现管理和分工，有效协调设计的上下序，更符合设计者的设计思路，这可以为未来BIM技术在更大型铁路设计项目中的应用提供设计模式和组织方式的参考，促进BIM技术更好地在铁路设计全生命周期中应用。

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