“BIM技术的应用是虚拟建造的一个过程，传统方法是按施工图纸进行实体建造，BIM是实体建造前根据施工图纸在电脑上模拟建造，还原建造过程，能提前发现实体建造时可能出现的问题……”昨天，天津市建设工程BIM、智慧建造成果推广应用经验交流会，在天津航空口岸大通关基地一期工程项目部举行。会上，承建方中建三局华北分公司BIM中心主任殷允辉对着幻灯片这样解释。“也就是说，从图纸到施工部署，再到建造施工信息，都在BIM模型里体现。”殷允辉说，“大通关这个项目的实体建造工期是517天，如果在BIM上建造，只需1个多月。”

　　“别小看这1个多月，【BIM的好处】可说不完。”大通关项目BIM负责人刘金周接过话来，“虚拟建造过程中可能会发现很多问题，比如有的机电管线结构冲突，在BIM上发现了，就能提前优化方案;比如有的地方应提前预留洞口，光看图纸可能注意不到，但通过BIM发现后可以提前预留，避免二次开洞。”“总而言之，如果BIM应用得当的话，整个项目可以做到100%的零变更，这可以大大缩短工期，降低造价，让施工单位完美履约，最终实现在智慧建造的基础上打造智慧城市。”

　　随后，跟刘金周来到他的办公室，刘金周指着电脑上的BIM界面，介绍着大通关的各个位置，与传统图纸相比，这样的三维模型更直观。“不过，BIM建模不是一气呵成的，而是和实体建造同步进行。比如下一步要施工这个分区，我们就把这个分区可能遇到的情况在电脑上预演一遍，再到现场比对，然后回来调整模型。”

　　以BIM应用为代表的智慧建造近五年来飞速发展，我市周大福金融中心、滨海文化中心等都是“在电脑上盖房子”的典型项目。“未来，BIM应用还有很大的发展空间，可能从规划设计阶段就用BIM技术代替CAD技术，雄安新区的建设已先试先行。”刘金周说。天津航空口岸大通关基地一期项目位于天津航空物流区，是天津打造“一基地三区”重点工程。该项目今年4月16日正式开建，目前在进行主体结构施工，预计明年8月底竣工交付。

      现在，天津航空作为天津市政府与海航集团共同组建的航空企业，拥有以A330、A320、E190为主的年轻豪华机队。[3] 经过几年的快速发展，天津航空逐步建立起以天津、西安、呼和浩特、 乌鲁木齐、南宁、贵阳、海口、三亚、大连为枢纽的区域航线网络，航线网络遍布全国及周边国家。开通天津=首尔、天津=务安（韩国）、天津=静冈（日本）、天津=冲绳（日本）、天津=函馆（日本）、天津=札幌（日本）、 天津=暹粒（柬埔寨）、天津=台中、西安=台中九条国际（地区）航线，以及以天津为枢纽至成都、上海、三亚、武汉、青岛、宁波、厦门、呼和浩特、温州、西安、南宁的50条航线，以呼和浩特为枢纽至赤峰、大连、大同、 鄂尔多斯、贵阳、哈尔滨、、东营、杭州、合肥、兰州、南宁、宁波、太原、天津、西安、郑州等近30条航线，以西安为枢纽至西安=日照、武汉、长沙、贵阳、海口、呼和浩特、昆明、兰州、南昌、南宁、南京、三亚、沈阳、天津、温州、

乌鲁木齐、厦门的30余条航线，以及以乌鲁木齐、南宁、贵阳为枢纽的多条航线。2017年天津航空共计开通250余条国际国内航线，通航城市100余座，年旅客运输量1300余万人次。

        2015年，天津航空投入5000余万元用于地面电源车代替APU、A320鲨鳍小翼改装、E190飞机双舱改单舱等节能减排项目，每年节约航油4500吨，降低CO2排放约14040吨。2016年，天津航空作为创始成员企业身份，加入“绿色航空倡议网络”。

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