本文基于桥梁工程施工阶段的建模实践，重点介绍适用于桥梁工程的CATIA软件的三维建模方法。

　　合理的桥梁工程三维模型是桥梁工程的基础和前提，其将应用于BIM技术指导、数字信息化建设、建设计划、施工方法与进度的优化及桥梁施工过程中资源的动态管理。合理的桥梁工程三维模型的建立需要以下步骤。 

　　（一）地形地质建模 

　　地形地质模型是基于地形点云，通过处理与优化地形点云，生成三维网络结构，再通过处理三维网络结构后形成地形实体模型。得到地形实体模型后，不同角度之间的切换可以清楚地显示地面波动[5]。这一步的难点在于如何实现AutoCAD信息数据和CATIA数据的交换。为了解决这个问题，该项目开发了一个CATIA软件数据接口，并开发了一个数据转换插件以实现AutoCAD和CATIA的数据交换。立体的地形地质模型将适用于BIM应用的后期，可满足获取地质开挖面、切割地质开挖体、计算开挖和开挖挖掘侧的数据，及切割地质剖面的垂直和水平部分的需要。

　　（二）桥梁模型的总体设计 

　　CATIA不仅具有系统定义的参数，还具有用户定义的参数。设计师可以通过以下方式轻松自定义如荷载、约束等各种参数和公式，也可以自定义用户定义的参数和公式。其中，用户定义的公式是建立在联系系统参数和CATIA中的用户参数之间的。在定义用户参数之后，设计人员可以为相应的特征参数设置相应的公式的3D模型，以便通过用户参数驱动系统参数，然后控制图的实际大小[4]。通过该方案可以很容易地解决使用CAD软件建立偏斜30°T梁难的桥梁设计问题。为了确定模型建模基础的正确，需要通过真正的桥梁结构准确地对接坐标，确保模型信息和施工现场数据准确无误。也可以使用CAD软件的三维曲面建模功能，以实现曲线外缘的边缘光束宽度随边缘线的变化而变化。根据以上设计原则来建立模型，一方面可以提高模型的准确性，另一方面可以由用户直接查询模型坐标来指导施工。 

　　（三）组件设计 

　　桥梁工程中的主要构件一般包括有主梁、连接构件、支撑、基础、连接节点、桥面板、及辅助设备等。因此，在BIM建模之前，桥梁的主要结构需要与桥梁施工方法相结合，桥梁的主要组成部分都要根据设计组件的图纸进行建模。虽然CATIA软件有汇编功能，但它以现有汇编功能对桥梁组件之间的相对位置关系定位还是非常不方便的。对桥梁组件之间的相对位置关系进行定位，首先需要对该项目设计桥梁线的控制信息及空间的控制点进行确定，然后参考这个信息进行建模，最后直接组合成整个结构。 

　　在深入熟悉设计图纸后，本文重点介绍具有简单支撑的倾斜梁的T梁的结构的建模。在桥梁工程中超级副本的高效快速建模过程中，大多数组件都是结构构件，而且大多数构件也都不是标准组件。所以，在特定的桥梁项目中，通常会出现较大的差异并且还具有一定子元素的变化。[5]因此，在建模项目中，进行分析组件的类似结构特征，提前将零件嵌入这些组件中，然后通过提取相关装配信息，在装配过程中使用相同类型的组件时，就可以通过创建模板进行超级复制，并选择instantiation命令，用于创建相同类型的其他组件，以实现装配关系重复定义，这样可以确保建模准确性并提高建模效率。 

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