随着BIM技术的发展与应用，如今的BIM技术也是铁路工程建设信息化的重要技术发展方向，是数字铁路建设的核心之一。而在实际地应用当中，我们不仅仅需要考虑到BIM软件的适用问题，也要持续关注BIM标准的变动影响，将BIM技术应用于铁路工程全生命周期发挥更大价值、尽快制定铁路行业BIM技术应用推广政策。下面就让我们来详细了解一下近几年来，中国BIM铁路工程的应用案例吧。

自2014年以来，中国铁路总公司组织开展了16个铁路BIM应用试点项目，试点工作主要集中在设计阶段。5年来铁路BIM设计应用实践从单专业单工点应用、多专业成段落应用，发展到全专业全线应用。从专业设计发展到多专业协同设计，从单纯设计应用发展到设计向施工交付。铁路BIM应用试点工作达到了搭建协同设计平台、验证BIM标准、建立BIM工作流程、创建和交付BIM成果的目标。

一、京沈客专开展了站前多专业BIM协同设计。1、统一搭建了站前专业BIM协同设计平台。对现有主流设计软件进行广泛调研、试用后，引进并建设了BIM协同设计主平台，各专业基于统一环境、同源数据高效交换信息。
2、梳理优化BIM模式下站前专业协同设计的业务流程，建立铁路工程结构树，实现了骨架驱动、模板智能的BIM设计。
3、基于协同设计，建立了测绘、地质、线路、站场、桥梁、隧道、路基、轨道各专业成段落BIM模型，并对支挡防护等工程做了局部优化。
4、为标准的编制和落地应用提供了试验田。试点项目和BIM标准编制项目同步推进，边摸索工程模型的分解，边研究标准分类，两项工作基本在2015年6月同步完成。将标准植入了BIM设计平台，实现了标准信息模型输出。

二、在阳大铁路实现站前站后全专业BIM设计在阳大铁路总承包项目探索站前、站后多专业高效率BIM协同设计技术，全面应用并验证铁路IFD标准、铁路IFC标准等，并将精细化的BIM模型应用于建设管理。
阳泉北站房桥协同设计模型见下图。利用该设计模型，发现并解决了阳泉北站桥梁与房建结构之间的多处干涉问题；对阳泉北站房管综合设计进行检核与优化；辅助开展了设计交底；开展了温河特大桥陡坡高墩和桃河特大桥跨既有线转体梁虚拟施工，并用于施工方案编制与评审。

三、在京雄城际实现全线全专业BIM设计，并应用于设计审查及建设管理京雄城际铁路初步设计和施工图阶段均开展全专业BIM设计，首次用于辅助设计审查，BIM模型直观、高效地方案表达能力发挥了传统设计不可比拟的作用。
京雄城际铁路BIM项目实施过程中全面应用铁路BIM标准，首次实现以铁路IFC标准格式从设计向建设管理阶段的交付。
四、在牡佳客专开展长大铁路全线BIM设计。实现向施工交付与服务实现全线9个标段共367km铁路BIM设计，并应用于建设管理和施工深化。首创BIM模型设计交付和施工深化应用服务模式，为施工阶段提供BIM深化应用平台及LOD350深度模型，服务器分布式异地部署，实现工程各参与方跨地域协作。

铁路作为现代轨道交通中非常重要的一环，承载了众多工程运输以及人群运输等等需求，也因此对于管理以及运营的压力也与日俱增，而随着BIM技术的应用与数字化铁路的建设，我们可以通过更为简洁的方式来对铁路进行养护，帮助我们在实际应用中减少困难。
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