铁路站房随着高铁建设规模的壮大不多增多着，这也使得BIM的应用需求随着增多，并且在以BIM技术为主导的铁路项目中，已经取得了不少的成果。

BIM技术在铁路站房中应用的必要性BIM技术以其众多的优点在建筑业内得到了广泛的应用，知名的国家体育场、上海中心、广州西塔、部分世博会场馆、银河SOHO等建筑都釆用了BIM技术，并获得了成功。而铁路行业建设是一个复杂而且庞大的系统工程，涉及到的专业多达二十几个，从项目策划阶段直至运营维护阶段，参与的站前专业就有线路、站场、桥梁、路基、隧道等，站后专业包括建筑、结构、暖通、环控、给排水、强弱电、信号、信息等。
多专业之间的信息沟通不及时、不顺畅，专业接口繁杂，资源调配不协调，进度难以把控等多方面因素导致设计效率较低，出现大量的返工或变更。同时设计成果用于施工时，设计意图表达和理解不完整也给项目带来了隐患。现代铁路大型客站是铁路建设的一大点，其体量巨大，功能复杂，其设备系统涉及众多的专业领域，建设运营管理的水平直接影响到旅客的出行质量。而目前的二维设计、管理模式和信息化手段都无法适应现代化铁路建设的需要，开发适用于铁路系统的高水平的三维设计平台及设施BIM运营管理平台是很有必要的。综合多方面原因，铁路发展BIM技术势在必行。BIM在铁路站房中的应用实例：天津西站天津西站作为大型综合交通枢纽，市政广场和地下车场总规模约32.65万平米，其中站房总规模22.38万平米。由于天津西站建筑体量大、站房设施新、设备繁多、系统全、标准髙，传统的车站管理模式难以适应现代化的站房管理需求，应用BIM旨在为运营管理部门提供一个高效的运营管理信息系统，更加科学、专业、高效进行设施运维管理。基于竣工图纸构建全专业BIM信息模型，着眼于研究运营管理信息系统开发技术，实现客站设施运营管理的信息化，改变目前铁路房建设备“手工”、“分散”、“基础”的管理模式，为铁路创新管理模式和手段指明了方向。京沪线髙铁站京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高、速度最快的高速铁路，全长1318公里，2011年6月通车运行。BIM技术主要应用于高铁站模型的建立，以BIM信息模型为数据基础，应用BIM运营管理系统，实现现代高铁站的管理流程的信息化、标准化。基于三维信息模型，运用性能分析软件完成了建筑最佳朝向分析，气象数据分析、日照分析、太阳辐射分析、可视度分析等等，通过性能化设计，为项目设计提供了充足的数据。通过BIM与传统设计的协同，发现大量设计“差、错、漏、碰”等问题，提升了设计质量。同时运用碰撞检查，为三维综合管线的布置提供了依据。此外，运用Naviswork、lumion、Artlantis等技术手段实现了BIM可视化技术路线的研究。
BIM技术的应用能够降低铁路项目的风险，更好的掌控项目的发展进度，节约投资成本。BIM技术的出现各个领域的发展都起到了积极的作用。
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