道路工程造价管理方式一直随着工程造价的发展而不断完善着，但是受限于管理中信息化和精细化的程度，行业的发展一直处于滞后水平，为了打破这种限制对于BIM技术的应用就显得十分有必要，通过提高工程造价的效率和稳定性，促进其发展。

道路工程造价现状分析市场差异。我国道路工程造价目前的模式是以静态、动态管理模式相结合，各地区均统一使用单价法来编制能够反映本地区社会成本的工程预算定额，对市场价格实行统一管理，与此同时，在不同的分阶段和市场的调整下，将市场定价和规范指导价结合，在一定时期内公布造价指导性系数，综合各种因素，确定工程造价。这种模式在最初的实施中，对于脱离计划经济体制起到很好的推动作用，然而市场经济持续快速稳定的发展，逐步形成完备的市场经济体制后，现行的道路工程造价体制显得落后不堪，计划经济特征明显，甚至已经影响到了我国道路工程造价行业的进一步发展和提高。
造价数据间难实现共享。道路工程造价往往是由几个阶段组成的，但造价工程师只在特定的阶段累积造价数据和经验，常常造成造价数据与其他人员共享是存在困难，使得造价工程师很难与项目中的其他岗位人员协同工作。
滞后性。道路工程造价的定额价格往往是5年一更新，滞后性明显。随着经济的高速发展，同一类型的商品在一年当中的变化相当明显，道路工程定额在使用了较长时间后才更新，这无疑与市场脱节，常常需要二次动态调整价格，这一过程重复几次，将大大的提高计价工作的工作量。不管从哪一方面，都不利于提高项目的工作效率以及有效降低项目的成本投入。在另一方面，很多造价公司还在使用当地政府制定的消耗量指标，这些指标更新慢，常常不能真实反映本行业的平均生产力水平，不具有竞争性。BIM技术在道路工程造价的应用时效性的应用。BIM技术核心是将一个三维模型的数据库组成，所形成的数据库信息在整个道路工程项目寿命中是动态可变的，在道路工程施工以及市场变化的同时，相关的工程师将根据情况调整数据库数据，所有参与者都可共享在更新后的相关数据。
这些数据主要是路基或路面的工程量，任意构成要素中的市场价格信息，相关部分工作的设计变更，同时由这些变更所引起的数据的变化情况。在整个项目全寿命过程中，项目的投资策划、设计以及过程开工直至竣工后的所有数据都将存储在BIM系统的后台服务器，以便于数据的拷贝与传播。总而言之，在施工过程当中，或者在道路工程竣工之后，相关的数据依然可根据需要进行相应的参数设置，各方在此平台中获得各自所需的该工程的基础数据。
正是由于BIM技术所提供的富有时效的数据共享平台，极大的改善了沟通方式，使得拟建道路工程项目中的管理人员和后期项目造价工作人员能及时、准确的完成对道路工程基础数据的筛选及调用。资源计划功能BIM技术模型中所提供的数据库，将便于工程管理人员合理安排资金计划和进度计划等资源。具体说来，其过程就是利用BIM软件依据设计图纸较快的建立三维模型，在BIM的数据库中，对模型内的所有时间节点，通过自动化算量功能，在完成道路工程实体量的计算后，管理人员可对数据模型中任意时间段及任一部分中的分项工程进一步细分该数据的工作量，细分某一分部工程所需的时间，从而可以结合BIM数据库中大量的人、材、机等价格信息，分析任意部位、任一时间段的造价，由此可快速的制定工程中的进度计划、资金计划等，达到合理安排资源的目标，并适时掌握整个项目的工程成本，高效完成成本分析及相应的进度
分析，所以，可从整体上面看，有效提高项目管理水平。
通过上文中提到的关于道路工程造价的不足，与BIM相结合，能有有效的促进道路工程造价的发挥发展，而实践也证明了其效果，从结果上讲，BIM技术能够最大程度的降低造价，这也坚定了从业者继续研究下去的决心。
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