本帖最后由 中文网小编4号 于 2019-11-6 17:04 编辑铁路设计作为一个系统性的工程，涉及到参与方与设计方的众多专业。因此虽然BIM技术的应用时代已经到来，但是由于长期传统设计模式不能一下子就转变成新型设计模式，将BIM技术以阶段式的状态应用到铁路设计中就成了一个很好的选择。

前期规划阶段在铁路设计的前期，需通过预可行性研究从宏观上论证项目的必要性，为项目的投资建设提供必要的准备资料，即在研究铁路建设项目在路网中的意义和应用以及与邻接铁路的关系的基础上，分析沿线地区社会、经济等数据，提出对项目的线路走向、接轨方案和主要技术标准等的初步意见。BIM的应用虽一般多见于建筑的设计、施工和运营阶段，而在铁路的前期规划阶段，也可以利用BIM的思想初步构思出一个集成了地理信息系统的三维可视化电子沙盘：
1收集铁路项目所在区域的既有路网信息、社会经济基础数据，结合反映区域自然特征的小比例尺地形图建立区域路网三维模型；
2运用GIS的空间分析、专题图制作等功能，考虑沿线自然特征、影响线路走向的重要因素，确定线路平面方案的带状走廊带。外业勘测阶段铁路外业勘测分为初测和定测两阶段，这两个阶段分别是进行可行性研究和初步设计的重要的基础性工作。当前铁路外业勘测过程中，专业间的互提资料以及勘测成果的表达都是以电子或纸质的CAD图形、文档甚至口头说明为载体进行的，各专业技术人员在进行本专业的现场选址和勘测资料整理时经常需要和其他专业反复沟通，影响了外业勘测和后续设计工作的效率和进度。借鉴BIM的设计元素模型化的思想，可从以下２个方面人手将BIM引人到铁路外业勘测过程中来：
1电子化外业勘测成果，以铁路三维模型为基础，建立一个存储各专业外业勘测数据的中央数据库，即在同一个BIM平台中整合纷繁复杂、格式多样的各种外业勘测数据，如GPS扫描的地形地物数据、横断面数据、地质情况数据、桥涵水文资料等等；
2规范外业勘测过程中各专业内业工作的流程，细化各专业间互提设计资料的接口，各专业可以在平台中实时录入、编辑本专业的勘测数据，并且其他相关专业可以随时了解和查看该专业数据变化的结果。设计阶段铁路设计一般分为初步设计和施工图设计两阶段，各专业间需进行频繁和海量的设计信息沟通，与中外业勘测中存在的问题类似，当前铁路设计过程中各专业都是在独立的平台中设计后，通过二维的图表、文字等常规手段将设计结果提交给其他相关专业和施工单位，这种方式不可避免地会产生本文开头中所述的诸如设计信息表达和理解不清晰、低效率等问题。可以从以下步骤着手逐步将BIM思想应用到铁路设计工作中来：
1将各专业的设计流程和设计成果格式的标准化，借助勘测设计一体化研究的部分成果首先实现各专业设计软件系统的互连互通和设计资源共享；
2站后专业利用站前专业设计成果数据库为基础进行后续的通信、信号、电气化等的设计，建立一种专业间设计信息更改联动和反馈机制，并将设计成果与站前专业成果一起形成一个多层次整体的三维可视化模型，在该模型中可以通过各专业三维模型视图、局部构造物三维模型视图以及二维的图表、文档等多种表达形式提交给施工单位。
想要完成阶段式的应用，需要各个项目方和参与方的支持和配合，只有这样才能在设计模式上迎来新的改革，从而在工期成本等问题上实现收益，BIM技术的使用将会为铁路行业带来新的发展。
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